秋朝　昔RZRに乗ってたんですが、セパハンの前傾仕様だったんです。それに慣れてたもので、XJRでもハンドル位置はいろいろ試行錯誤してたんですが……。
難波　見た感じ、ハンドル位置が遠いよね。腕が突っ張っていると、それ以上動かせないから、常に余裕を持たせるように意識したほうがいいかな。ちょっとスタンダードに乗ってみて。
秋朝　すごく乗りやすいですね!　あれぇ?　STDってこんなによかったかな〜。メーカー純正の素性のよさが改めて分かりました。
難波　いじっているうちに判断がつかなくなってきたら、いったんSTDに戻す。これもテクニックのうちですよ。XJRのようなバーハンドル車なら、STDでも微調整ができますしね。櫻井さんはステップで悩んでいるとか?
櫻井　ええ、どこに足を置いたらいいか、なかなか定まらなくて。
難波　ズバリお答えしましょう。僕もまちまちです(笑)。基本的にはニーグリップを原則に、コーナーでは外足の内ももやくるぶしでバイクをホールドしています。サーキットでは内足をフリーにして、ヒザでバンク角を探るような感じかな。
　ストリートでの基本はやはり下半身全体でのマシンホールド。ステップのどこを踏むかは、状況や気分によって違うので、あまり気にしなくてもいいと思いますよ。

　そういえば修学旅行で別府に来たことを思い出しました。覚えているのは、サル。高崎山のサルだと思うのですが、今回は残念ながらサル見学を断念。足湯でポカポカしたり地獄巡りを楽しんだりと、オトナなショートツーリングを続けます。
　XJR1300が初バイクという疋田昭博さんからは、こんなフレッシュな質問が飛び出しました。

疋田　下り坂で減速する時は、やっぱりギアチェンジするんですか?
難波　これも状況次第だから答えにくいな(笑)。僕のクセなんですが、走行中に頻繁にシフトチェンジするんですよ、僕。スピードを一定に保ちながら、カチャカチャとギアを変えてみたりしてね。でも下り坂で、低いギアへのシフトチェンジはエンブレが効き過ぎてギクシャクしがち。スロットルワークで切り抜けることが多いかな。

　MT-01の乗り方を探りながらメガツインならではの独特なテイストを堪能している高橋昌也さん、そしてYZF-R6のタンデムシートに6歳の息子さんを乗せ2人でツーリングするという熊田博子さん。湯煙の中を仲間たちと駆け抜けながら、皆さんのバイクライフがそれぞれ豊かなものになることを祈らずにはいられませんでした。

　レーシングスーツ姿でご登場いただいたYSP大分の河野成久店長(後ろ)ですが、実はモトクロスの全日本ライダーだったというキャリアの持ち主。激戦だった'90年代前半にシングルポジションにつけていたそうですから、かなりの腕前です。そんな河野店長が、なぜレーシングスーツを…?

河野　実は昨年、オートポリスで行われたサーキット走行会に参加したんですよ。モトクロスはやってたけど、そのときがサーキットデビューでした。
難波　それは素晴らしい!　いかがでしたか?
河野　何しろ速度域がとんでもなく高いし、ブレーキングポイントもスロットルを開けるタイミングも、ちっともつかめないまま終わっちゃいました。
難波　でもその表情からすると、かなりの充実時間だったようですね!
河野　ええ!　バイクの新しい世界に飛び込んだって感動がありました。ぜひ多くのお客さまにもこの世界を知ってもらいたいんです。
難波　ショップの方が受けた熱い感動は、間違いなくお客さんにも伝わりますよ。ヤマハでも、レンタルマシンとツナギを用意して、気軽に参加できるサーキットイベント「YRA・ヤマハライディングアカデミー」を開催します。ここでは私自身が楽しんじゃってますけどね(笑)。ところで河野店長には壮大な夢があるとか?
河野　ええ、10年後の日本を、おじいちゃんからお孫さんまで、幅広い世代の方たちにバイクを楽しんでもらえるような世の中にしたいな、と。いちショップにできることは限られていますが、全力で頑張っていきますよ!
難波　その心意気、買った!(笑)。