SR YSP Black Special


		細部に至る詳細な解説で、ヤマハ SR400 YSP Black Special のディティールを紹介。オンライン版カタログとしてお楽しみください。

		4ストロークエンジンの基本形ともいえる、空冷・SOHC・2バルブ・単気筒のシンプルな構成。行程ごとの爆発フィーリングと、そこから発生するビッグトルクをダイレクトに路面に伝達し、ビッグシングルならではのダイナミックなレスポンスを実現する。加えてボア87mm×ストローク67.2mmのショートストローク設計により、低・中回転域では強い鼓動感を味わえ、一方では高回転域までスムーズに吹け上がり、軽快なスポーツ走行感も楽しめる。またシリンダーヘッドには、エア・インダクション・システムを装備。排気ポートに2次エアを導入することで、未燃焼ガスの燃焼促進を図り、排気ガス中の有害物質を低減している。さらにキャブレターに装備されているスロットルポジションセンサーが、スロットル開度に合わせて最適な点火特性を設定。優れたドライブフィールを実現している。

		ライダーとマシンとの大切なコミュニケーションとして、キックによる始動にこだわり続けているSR。しかし、その始動は、ビッグシングルにありがちな気難しさを感じさせない。スムーズな始動を実現するデコンプ機構を装備。ハンドル左側のデコンプレバーを操作することで、無駄な力を使わず効率的にエンジンを始動できる。

		シングルエンジン本来のスリムさを最大限に活かした美しく軽快なボディを実現するため、フレームパイプの一部をオイルタンクとして活用。これによりエンジン全高を抑えるとともに、車体のスリム化も実現している。

		フロントに外径298mmのディスクブレーキを装備。優れたブレーキタッチとコントロール性を実現し、スリムな車体を活かしたSRならではの軽快な走りをしっかりとサポートする。

		フロントフォークは、優れた緩衝性を実現するエア封入式。さらに前後スポークホイールは軽量なアルミリムで、前後輪ともメッツラー製のタイヤを装備している。

		現在ではほとんど見られなくなってしまった、クロームメッキ仕上げのフェンダー。だがSRはあえてその輝きと質感の高さにこだわり続けている。美しいアールを出すための作業、そして縁の処理など、いくつものプロセスを経て造られるこのフェンダーは、SRの徹底した美意識の証でもある。

		すっきりと伸びたフォルムが美しい、クロームメッキ仕上げのマフラー。後部内側にえぐり込みを設け、車体ぎりぎりまでマフラーを近づけることで、いっそうスリムな車体を実現している。
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523,950円
（本体価格 499,000円、消費税24,950）

●YSPメンバーズクラブ希望小売価格は沖縄を除く価格です。
●YSPメンバーズクラブ希望小売価格（リサイクル費用含む）には
　保険料、税金（消費税除く）、登録などに伴う諸費用は含まれておりません。
●価格は参考価格です。詳しくはYSPまでお問合わせください。


認定型式	BC-RH01J
車体打刻型式	RH01J
エンジン型式	H313E
全長／全幅／全高	2,085mm／750mm／1,105mm
軸間距離	1,410mm
シート高／最低地上高	790mm／140mm
乾燥重量／装備重量	152kg／168kg
燃費・定地走行テスト値	44.0km/L(60km/h)
最小回転半径	2.4m
エンジン種類	空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ
気筒数配列／総排気量	単気筒／399cm³
内径×行程	87.0mm×67.2mm
圧縮比	8.5 : 1
最高出力	20kW(27PS)／7,000r/min
最大トルク	29N・m(3.0kgf・m)／6,500r/min
始動方式	キック式
潤滑方式	強制圧送ドライサンプ
オイルタンク容量	2.4L
燃料タンク容量	12L
キャブレター形式	BSR33×1
点火方式	C.D.I.式
バッテリー容量／型式	12V-2.5Ah(10h)／GT4B-5(MF)
１次減速機構／減速比	ギア／2.566(77/30)
２次減速機構／減速比	チェーン／2.947(56/19)
クラッチ形式	湿式多板コイルスプリング
変速機形式	リターン式5段
変速比	2.357／1.555／1.190／0.916／0.777
フレーム形式	セミダブルクレードル
キャスター／トレール	27°40′／111mm
タイヤサイズ　前・後	90/100-18M/C 54S・110/90-18M/C 61S（前後チューブタイプ）
制動装置　前・後	油圧式シングルディスク・ドラム(リーディングトレーリング)
ヘッドライト	ハロゲンバルブ(60W/55W)
乗車定員	2名

※都合により製品の仕様を予告なく変更する場合があります。