




上質と快適が織りなす、大いなる走りの世界へ。グランドマジェスティ400は、大人の週末に新たな悦びを提案します。街を抜け、ハイウェイで、そして郊外のワインディングロードでも。
ゆとりあるクルージングを支える、その量感に満ちたパワー。高剛性ボディがもたらす安心感と、ドライビングプレジャーに満ちたハンドリング。そして、走り出した瞬間に全身で感じ取れる、包み込むような「ゆとり」感。
ゆったりと、楽しく、どこまでも。もっと先へ、もっと遠くへ。
心躍る新しい週末が、ここから始まります。
低速域から高速域まで安定した吸排気を可能にするDOHC・4バルブエンジン。滑らかで自然なレスポンスと優れた環境性能を実現するサクションピストン付フューエルインジェクション装備により、高いクルージング性能を獲得しています。また、エンジン振動を効果的に減少させる一軸式バランサー装備により、メカノイズの低減とあわせて全回転域で快適な走行を実現しました。さらにISC(アイドルスピードコントロール)装備で優れた始動性とアイドリングの安定性に貢献しています。
走行状況に応じて最適な燃料供給を可能にするフューエルインジェクション、燃焼タイミングの最適化をはかるTPS(スロットルポジションセンサー)に加え、AIS(エア・インダクション・システム)装備。各排気ポートに2次エアを導入することで、排出ガス中の有害物質を削減しています。また空気と燃料の混合比の最適化を実現する、O2フィードバック制御の三元触媒により環境性能を達成しています。
※平成19年国内排出ガス規制に適合
メインフレーム上部に、高剛性アルミフレームをレイアウト。フロント側を金型鋳造、リア側をヤマハ独自のCFアルミダイキャスト技術による製造としました。これにより、アルミフレームのさらなる高剛性化が実現。グランドマジェスティならではの、軽快で安定感のあるハンドリングを生み出しています。
2本各々に独立したリアサスペンションは、12.5mmの大径ロッドで、5段階のプリロード調整機構付としました。グランドマジェスティならではの、快適かつ安定感にあふれた上質な走りを実現しています。
ブレーキは5段階のアジャスターにより、ライダーの体格、好みに応じ調整が可能。また、制動時におけるブレーキタッチフィーリングにも配慮しています。
大径の前輪有効径237mmのダブルディスク、後輪有効径233mmのシングルディスクを装着。高剛性アルミフレームとあいまって、高速域から街中での走行までさまざまな走行シーンで優れた制動力を発揮します。

前輪・14インチホイールが、高速走行時のクルージングやコーナリングはもちろん、ワインディングにおいても優れた操作性を実現します。

エアダクトを設けることで走行風の流れを改善、巻き込みを低減するとともにライダーへ当たる風を軽減しました。さらに、ライダーを風からプロテクトするスクリーンや、走行風を効率的に後部へ逃すボディフォルムなど、高速走行時、空気の流れをゆるやかにし、風切り音を低減させるためのさまざまな工夫は快適な走行に貢献しています。

ソリッドで陰影深いフロントマスクが、より洗練された雰囲気を醸し出します。彫りの深さが強調された表情を、さらに引き締めるマルチリフレクターデュアルヘッドライト。ロービーム・ハイビームとも2灯同時点灯(60/55W)にするとともに優れた配光性能により、夜間や薄暮時の走行に安心感をもたらします。

ひと目でグランドマジェスティと分かる印象的なリアビュー。LEDを12個使用したテールライト&ストップランプが優れた視認性を発揮するとともに、個性をより際立たせます。
落ち着きのあるブルーイッシュホワイトカクテル1に加え、2011年欧州モデルで人気の重厚感・高級感のあるダークグレーメタリックBを新採用。またフロントフォークにも2011年欧州モデルと同一カラーを新採用しています。

前後に5段階の調節が可能なフロントシートが、自在なライディングポジションを実現。ロングクルージングでも疲れにくい設計です。シートカラーは、ボディカラーを引き締めるブラック。さらにブルーイッシュホワイトカクテル1にはブルーのステッチをあしらい、いっそうクオリティを感じさせます。

二人乗り走行時の、タンデムシートの快適性にも配慮し、クッション性や確かなホールド性にこだわったバックレストを標準装備。パッセンジャーがリラックスできる形状のフットステップや外装カバーにより、ふくらはぎのフィット感に配慮。快適なタンデムライディングを実現しています。

リモコンのワンプッシュでロック解除が行えるシート下には、大容量・60リットルメイントランクを設置。アタッシュケースも収納できるサイズなので、XLサイズのフルフェイスヘルメットをふたつ収納(※)しても、まだ余裕があります。夜間使用の際などに便利なトランク内部照明も装備しています。
※トランクには熱の影響を受けやすいもの、こわれやすいもの、貴重品は入れないでください。また、ヘルメット等収納物の形状・大きさにより収納できない場合があります。ご購入の際、ご確認ください。トランク内の内容品は付属されておりません。

フロントトランクは左右分割のセパレート型。左側は容量8リットルのロック付で、レインスーツなどの小物類、取扱説明書などの収納に便利です。右側は容量2リットルのカバー付。
※トランクには熱の影響を受けやすいもの、こわれやすいもの、貴重品は入れないでください。また、ヘルメット等収納物の形状・大きさにより収納できない場合があります。ご購入の際、ご確認ください。トランク内の内容品は付属されておりません。

離れた場所からでもスマートに開閉できるうえ、アンサーバック機能によるフラッシャーの点滅で動作確認が行えるので安心です。さらにシートロックの解除もリモコン操作で行えるため、荷物の出し入れのたびにキーを差し込む必要がありません。

スピードメーターとタコメーターの中間に情報を集約した液晶表示板を配置。現在時刻、燃料残量、水温、走行距離、累積走行距離を見やすくレイアウト。ガソリン残量が約2.8リットルになってからのおおよその走行可能距離をkm単位で表示するフューエルトリップメーターも備えています。
※インストルメントパネルは撮影用に点灯したもので、実際の走行状態を示すものではありません。

人間工学に基づき、ハンドルにスイッチ類を配しました。左側ハンドルスイッチの下部には、ワンタッチで操作できるパーキングブレーキを装備。手のまわりの走行風を遮る優れたハンドプロテクションや、不快な背圧(前方からの風が後方で巻き込まれ、ライダーの体を前へと押しやる力)を解消するエアインテークも備えています。
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¥735,000 (本体価格¥700,000) |
|---|---|
|
認定型式/原動機打刻型式 |
EBL-SH06J/H325E |
|---|---|
全長×全幅×全高 |
2,230mm×780mm×1,380mm |
シート高 |
760mm |
軸間距離 |
1,565mm |
最低地上高 |
120mm |
車両重量 |
221kg |
舗装平坦路燃費 |
32.0km/L(60km/h) |
原動機種類 |
水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ |
気筒数配列 |
単気筒 |
総排気量 |
394cm3 |
内径×行程 |
83.0 mm×73.0mm |
圧縮比 |
10.6:1 |
最高出力 |
23kW(31PS)/7,250r/min |
最大トルク |
33N・m(3.4kgf・m)/6,000 r/min |
始動方式 |
セルフ式 |
潤滑方式 |
強制圧送ウェットサンプ |
エンジンオイル容量 |
1.7L |
燃料タンク容量 |
14L |
燃料供給 |
フューエルインジェクション |
点火方式 |
TCI(トランジスタ式) |
バッテリー容量/種類 |
12V, 8.0AH(10H)/GT9B-4 |
1次減速比/2次減速比 |
1.000/5.812 |
クラッチ形式 |
乾式、遠心 |
変速機形式 |
Vベルト式/オート |
変速比 |
2.413~0.887:無段変速 |
フレーム形式 |
バックボーン |
キャスター/トレール |
27°00′/100mm |
タイヤサイズ (前/後) |
120/80-14M/C 58S(チューブレス)/150/70-13M/C 64S(チューブレス) |
ブレーキ形式 (前/後) |
油圧式ダブルディスク/油圧式シングルディスク |
懸架方式 (前/後) |
テレスコピック/ユニットスイング |
ヘッドランプバルブ種類/ヘッドランプ |
ハロゲンバルブ/12V、60W/55W×2 |
乗車定員 |
2名 |
※都合により製品の仕様を予告なく変更する場合があります。