ビッグスクーターMAJESTYの車両情報・スペック

カウルからテールエンドまで、ボディパーツを同色にカラーリング。シルバーのモールで包み込んだセンターコンソールと繋ぎ目なく一体化した造形は、まさにシームレス。ブラックで統一されたメカニズムパーツとのコントラストが、いまにも走りだしそうな躍動感を、スタイリッシュに表現しています。さらに、タンデム用フットレストを張り出しの少ないステップタイプにするなど、スリムかつスマートなローシェイプデザインを実現。ディテールまで丹念につくりこんだプレミアムな感性が、その全身に宿っています。

エッジを強調し、シャープさを際立たせたフロントカウルを新採用。ひときわスリムな形状を実現した新型ソレノイド式プロジェクターヘッドライトとの相乗効果で、精悍かつ気品にあふれたフロントビューを演出。ヘッドライトには存在感をアピールするポジションランプも装備しています。

スポーティな3連メーターが収まるセンターコンソール上の新メーターパネル。文字表示や目盛りを、よりクールなデザインとし、視認性にも配慮しました。走行モードをはじめ、オイルなどの交換時期、リザーブ切替後の走行可能距離など、さまざまな情報を分かりやすく表示します。

※インストルメントパネルは撮影用に点灯したもので、実際の走行状態を示すものではありません。

新色の「ブルーイッシュホワイトカクテル1」は、車両の上質感を際立たせてシックな服装にマッチ。また「ブラックメタリックX」は、高級感と力強さを併せ持ちどんなシーンにも違和感なく溶け込みます。新採用の「ダークグレイッシュブルーメタリックE」は、微妙な色彩に卓越したセンスを感じさせるこだわりの配色。ベージュのシートカラーとのコントラストがスマートさを演出します。

スマートキーを身につけて近づくと、自動的にIDを照合してオーナーを識別。メインスイッチを押すだけで電源ONとなり、ハンドルロックが解除されます。ID照合圏内では、メイントランクや左側フロントトランク、フューエルリッドのロック解除もワンアクションで行えます。さらに、離れた場所からも、スマートキーのボタン操作でメイントランクのロック解除やアンサーバック機能が利用できます。

【注意1】植込み型心臓ペースメーカー等の医療用電気機器をご使用の方へ。本システムの電波により医療用電気機器に影響を及ぼす可能性があります。車載アンテナ約22cm以内に植込み型心臓ペースメーカーが近づかないようにしてください。詳しくは販売店にお問い合わせください。

【注意2】スマートキー照合の作動範囲はハンドルの中心より半径約0.8m※です。盗難防止のために作動範囲にあるときは、車両の管理にご注意ください。

※状況により作動範囲は変化します。

シートの下には、前後長107cm、容量約60リットルの広大なトランクルームが。フルフェイスヘルメットを2つ入れても、まだまだ余裕があります※。しかも、フロントシートが前方に、リアシートが後方に開くデュアルオープンタイプ。全開するとトランク内がすべて見渡せ、荷物の出し入れも容易。リア側には突風などでシートが突然閉まるのを防止するロック機構も装備しました。さらに、開閉機構に極小油圧ダンパーを採用するなど、利便性だけでなく、プレミアム感あふれる操作フィーリングにもこだわっています。

※トランクには熱の影響を受けやすいもの、こわれやすいもの、貴重品は入れないでください。また、収納物の形状・大きさにより収納できない場合があります。ご購入の際、ご確認ください。収納部内の内容品は付属されておりません。

アイドリング状態でサイドスタンドを下げると、自動的にエンジンが停止。このとき5秒間アラームが鳴り、スイッチを切り忘れないよう注意をうながします。

マジェスティの水冷・単気筒・4バルブ・250ccエンジンは、オートマチックでの走行に特化し、中低速域のパフォーマンスを重視。軽快かつスムーズな走りを「DRIVEモード」で引きだします。さらに、FI（フューエルインジェクション）の最適化で、ライダーの意志に俊敏に応えるリニアなレスポンスを実現。加えて、メッキシリンダーやアルミ鍛造ピストンの採用によるフリクションロスの低減、独自の新防振理論を応用したエンジンマウントなどにより、いちだんとクオリティの高い走行フィーリングを生み出しています。

スポーツバイクのような走りをオートマチックで実現する。それが、YCC-AT（ヤマハ・チップ・コントロールド・オートマチック・トランスミッション）。スムーズかつ低燃費で走れる「DRIVEモード」、パワーバンドを活かしたリニアな走りが楽しめる「ASSIST Iモード」、「ASSIST IIモード」の３つの走行モードが、ハンドル右のMODEスイッチで選択できます。さらに、ハンドル左のI-Sスイッチで意のままにシフトダウンできる「I-Shift Down（インテリジェント・シフト・ダウン）」機能も搭載。「ASSIST IIモード」選択時には、「I-Shift UP（インテリジェント・シフト・アップ）」機能で、マニュアルを思わせる有段的なシフトアップの加速感も味わえます。「G.E.N.I.C.H.」※の技術思想を具現化し、オートマチックの世界に新たな道を拓いた革新のメカニズム。初めてでも違和感なく操作でき、使うほどに多彩な走行パターンが引き出せます。

※G.E.N.I.C.H.…ヤマハの電子制御技術の開発思想。人機官能をより高度なレベルで実現するために、最先端の電子制御技術を用いてマシンのさらなる進化を具現化するというもの。

一般的なビッグスクーターは、防振リンクを介してエンジンを車体に懸架しています。しかし、マジェスティは、エンジンを車体フレームにダイレクトにマウント。ヤマハ独自の新防振理論を用いて、振動によるエンジンユニットの動きを最適制御しています。これにより低重心化を図り、収納スペースや足着き性といった実用機能を向上させながら、コーナリングやレーンチェンジ、タンデム走行時などでの優れた操縦安定性を獲得しています。

スポーツバイクで磨かれたノウハウを応用。優れた剛性を発揮するとともに、スタイリッシュなローシェイプデザインをも可能にした、ビッグスクーター用フレームを独自に開発しました。プログレッシブピボットマウントによる革新的レイアウトとの相乗効果により、収納スペースの確保や700mmという低シート高など、実用面においても確かなアドバンテージを獲得しています。

リアには優れた減衰性能を発揮するロッド径14mmのモノクロスサスペンションを搭載。操縦安定性を確保しつつ、その構造上、収納性の向上にも貢献しています。フロントには、インナーチューブ径33mmのフロントフォークを鍛造アンダーブラケットにマウント。剛性の高さを実現するとともに、安定性とニュートラルなハンドリング性能を高い次元でバランスさせています。

フロントタイヤは110/90-13を、リアには国内12インチタイヤとして最もワイドな140/70-12を採用※しました。ホイールは軽量な6本スポークタイプのアルミ製キャストホイール。ブレーキシステムは、フロント・リアとも制動力に優れたディスクブレーキです。ブレーキレバーにはライダーの好みに応じてポジションを5段階に調整可能なブレーキアジャスターも装備。これらが、どんなときでもスマートさを乱さない、マジェスティならではの走りを支えています。

※2011年11月現在。ヤマハ発動機調べ