競技用モデルTT-R50Eの車両情報・スペック
マシンの基本操作を学べるよう、3速ミッションにフットブレーキ、クラッチ操作不要の自動遠心クラッチやセルスターターなど、エントリーから上級キッズにも対応する機能を装備したモトクロッサー。
TT-R50Eの特徴
エンジン
- 扱いやすいエンジン特性と、心地よい加速感を両立。
- クラッチ操作不要ながらシフト操作が楽しめる自動遠心クラッチ＆3速リターンミッション。
- セルスターターを装備、ボタン操作で容易にエンジン始動が可能。
ボディ
- キッズが扱いやすいコンパクト＆低重心設計。
- 大径45mm鋼管バックボーンタイプフレームが、優れた剛性バランスを実現。
- フロント倒立式サスペンション、リアモノクロスサスペンションを装備。
- 最低地上高135mmの設計により優れた走破性を実現。
- 前後、防塵タイプの80mmドラムブレーキ。
- 最適なフロントブレーキレバー比により、握力の少ないキッズの握りやすさに配慮。
- リアブレーキは通常のモーターサイクルと同様の右フットペダル操作方式。
- 専用開発2.50-10サイズ前後タイヤ、YZシリーズをイメージした形状のサイレンサーなどを装備。
- YAMAHAレーシングイメージの象徴「スピードブロック」を施した新グラフィックを採用。
※体重が40kg以下の方の使用を想定して開発しています。詳しくは販売店にお問い合せください。
仕様諸元
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¥173,250 （本体価格¥165,000） |
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ディープパープリッシュブルーソリッドE（ブルー）- 価格は参考価格です。詳しくは販売店にお問い合わせください。
- 価格には消費税が含まれております。
- 体重が40kg以下の方の使用を想定して開発しています。詳しくは販売店にお問い合せください。
- 当製品は、ヤマハ海外工場 Chongqing Jianshe Yamaha Motor Co.,Ltd.（中国）にて、日本向け仕様として生産されたものです。
全長×全幅×全高 |
1,305mm×595mm×775mm |
|---|---|
シート高 |
555mm |
軸間距離 |
925mm |
最低地上高 |
135mm |
車両重量 |
57kg |
エンジン種類 |
空冷・4ストローク・SOHC |
気筒数配列 |
単気筒 |
総排気量 |
49cm3 |
内径×行程 |
36.0mm×48.6mm |
圧縮比 |
9.5：1 |
最高出力 |
2.4kW（3.2PS）／8,500r/min |
最大トルク |
3.2N･m（0.32kgf･m）／5,500r/min |
始動方式 |
セル式 |
潤滑方式 |
強制圧送ウェットサンプ |
エンジンオイル容量 |
1.0L |
燃料タンク容量 |
3.1L |
キャブレター型式 |
VM11×1 |
点火方式 |
C.D.I.式 |
1次減速比／2次減速比 |
3.722／2.846 |
クラッチ形式 |
自動遠心湿式多板 |
変速機形式 |
リターン式3段 |
変速比 |
1速3.250 2速1.736 3速1.217 |
キャスター／トレール |
25.5°／34mm |
タイヤサイズ（前／後） |
2.50-10-4PR／2.50-10-4PR |
ブレーキ形式（前／後） |
ドラム／ドラム |
懸架方式（前／後） |
テレスコピック／スイングアーム |
乗車定員 |
1名 |
※都合により製品の仕様を予告なく変更する場合があります。
※オフロードコンペティションモデルは、国土交通省の認定を受けていないので、ナンバープレートを取得ことはできません。また道路を走行できません。道路を走行すると道路交通法及び道路運送車両法の違反となります。私道、寺の境内、海辺、堤防上、農道、林道など道路の形態を整えていないところでも、人や車が自由に出入り出来るところは道路とみなされます。
※保証（クレーム）の対象外商品です。
