競技用モデルYZ250/YZ125の車両情報・スペック
YZ250
スロットルワークへのクイックな反応とパンチ力、さらにスロットルを開けやすい特性を合わせ持った水冷・2ストローク・ピストンリードバルブエンジンを搭載。優れたトラクションと加速力を発揮する。アルミ製セミダブルクレードルフレームの軽量な車体がもたらす切れ味の鋭いハンドリングが、ライダーのモチベーションを高める。
YZ125
前傾シリンダー＆ストレート吸排気により、優れたスロットルレスポンスを発揮する水冷・2ストローク・クランク室リードバルブエンジン。ギア比を最適化した6速ミッションが、エンジンパワーを効果的に引き出す。徹底的に贅肉を削ぎ落とした軽量な車体がもたらすシャープなハンドリングと相まって、戦闘力の高さを発揮する。
YZ250/YZ125の特徴
主な仕様
- YAMAHAレーシングイメージの象徴「スピードブロック」を施した新グラフィックを採用。躍動感にあふれるスプラッシュをあしらった。
- 軽量なアルミ製のフロントブレーキホースブラケット。
- 優れた耐久性と高い質感を合わせ持つD.I.D製ゴールドチェーン。
- マシンを確実にホールドするグリップ感と、スムーズな体重移動が可能な滑らかさを兼ね備えたシート表皮。
仕様諸元
YZ250
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¥661,500 （本体価格¥630,000） |
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ディープパープリッシュブルーソリッドE（ブルー）YZ125
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¥567,000 （本体価格¥540,000） |
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※期間限定生産モデルです。在庫に関しては取扱店にてご確認願います。
- 価格は参考価格です。詳しくは販売店にお問い合わせください。
- 価格にはリサイクル費用・消費税が含まれております。
- 車両重量は装備重量に相当します。（2008年6月 表示変更）
YZ250 |
YZ125 |
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認定型式／原動機打刻型式 |
CG23C／G111E |
CE16C／E120E |
全長×全幅×全高 |
2,179mm×827mm×1,307mm |
2,135mm×827mm×1,316mm |
シート高 |
994mm |
996mm |
軸間距離 |
1,481mm |
1,443mm |
最低地上高 |
382mm |
386mm |
車両重量 |
103kg |
94kg |
原動機種類 |
水冷・2ストローク・ |
水冷・2ストローク・ |
気筒数配列 |
単気筒 |
単気筒 |
総排気量 |
249cm3 |
124cm3 |
内径×行程 |
66.4mm×72mm |
54.0mm×54.5mm |
圧縮比 |
8.9〜10.6 : 1 |
8.6〜10.7 : 1 |
最高出力 |
N/A |
N/A |
最大トルク |
N/A |
N/A |
始動方式 |
キック式 |
キック式 |
潤滑方式 |
混合給油 |
混合給油 |
オイルタンク容量 |
0.8L |
0.7L |
燃料タンク容量 |
8.0L（「無鉛プレミアムガソリン」指定） |
8.0L（「無鉛プレミアムガソリン」指定） |
燃料供給 |
キャブレター |
キャブレター |
点火方式 |
CDI（コンデンサ放電式） |
CDI（コンデンサ放電式） |
１次減速比／２次減速比 |
3.000／3.571 |
3.368／3.692 |
クラッチ形式 |
湿式多板 |
湿式多板 |
変速機形式／操作方法 |
常時噛合式5段／リターン式 |
常時噛合式6段／リターン式 |
変速比 |
1速／1.929 2速／1.533 3速／1.278 |
1速／2.385 2速／1.933 3速／1.588 |
フレーム形式 |
セミダブルクレードル |
セミダブルクレードル |
キャスター／トレール |
27°05′／117mm |
25°40′／107mm |
タイヤサイズ（前／後） |
80/100-21 51M（チューブタイプ）／110/90-19 62M（チューブタイプ） |
80/100-21 51M（チューブタイプ）／100/90-19 57M（チューブタイプ） |
制動装置（前／後） |
油圧式シングルディスク／ |
油圧式シングルディスク／ |
懸架装置（前／後） |
テレスコピック／ |
テレスコピック／ |
乗車定員 |
1名 |
1名 |
※都合により製品の仕様を予告なく変更する場合があります。
※オフロードコンペティションモデルは、国土交通省の認定を受けていないので、ナンバープレートを取得ことはできません。また道路を走行できません。道路を走行すると道路交通法及び道路運送車両法の違反となります。私道、寺の境内、海辺、堤防上、農道、林道など道路の形態を整えていないところでも、人や車が自由に出入り出来るところは道路とみなされます。
※保証（クレーム）の対象外商品です。
