海外向けモデルFJR1300ASの車両情報・スペック

クリアな視界を実現しているウインドシールドは電動可動式で高さを最大130mm調整することが可能。空力特性にすぐれ、ラジエータからの排熱をより高い効率でライダーに当たらないように逃がすカウリング、幅方向に最大30mm、2段階に調整が可能なサイドカウルバイザーととも、走行風の巻き込みを低減、高いウインドプロテクション効果を発揮する。
ポジションは前後方向に3段階、最大11mmの調整ができるハンドルと、上下方向に2段階、最大20mmの調整ができるメインシートにより、ライダーの身長や体型に合わせて快適なライディングを実現する調整が可能。
ブレーキにはブレーキング時に砂の浮いた舗装路や突然の降雨などによる路面μに変化によって起こるホイールロックによるスリップダウンを未然に防止し、安全で快適な走行を補佐するABS(アンチロックブレーキシステム)を標準装備。掛ける、維持する、抜く、の3モードの油圧制御により、きめの細かい作動フィーリングを実現。
さらにABSとともに採用されたフロントの左右のブレーキキャリパーの8個のピストンうち6個をフロントブレーキにより作動させ、右側ディスクの下側2個のピストンのみリアブレーキに連動させるユニファイドブレーキシステムの相乗効果により、路面状況や天候などの変化にも的確に対応して安全性を高める前後のブレーキバランスを実現している。
またABSの小型油圧ユニットやホイールの軽量回転センサ用ローターなど、細部の熟成が図られている。
このほかインテリジェント・ハイパフォーマンス・ツアラーとして、ボディ同色のバックミラー、手元光軸調整ノブ付きのヘッドライト、走行時の瞬間燃費計と平均燃費計、外気温の表示機能を持ち視認性に優れたメーター、ホワイトレンズのリアフラッシャーとテールライト、各種アクセサリーに対応する12V電源ソケット、パニアケース装備を想定しセンタースタンド掛け時の操作性が高いリヤフレーム形状、タンデムライダーの居住性の向上を考えたリアフートレストポジションなど、熟成進化を続けている。

発進時の微妙な半クラッチ操作を必要とせず、スロットルの操作だけでエンジン回転数とスロットル開度に応じてクラッチを最適に制御するYCC-S(Yamaha Chip Controlled Shift)を搭載。
ギアチェンジの際の「クラッチを握る・半クラッチを維持する・クラッチレバーを離す」といった一連の操作を必要とせず、シフトペダル位置に設けたフットシフトスイッチ操作、または左ハンドル手元にあるハンドシフトスイッチ操作のみでスムーズかつ効率的なギアチェンジ操作が可能で、ギアチェンジ操作時のショックを解消し、滑らかで快適な乗り心地を実現している。
なお'08モデルでは左ハンドル手元にあるハンドシフトスイッチのシフトアップ側スイッチとパッシングスイッチの形状を見直し、操作性を向上させた。
FI(フューエルインジェクション)+エアインダクション+三元触媒による排出ガス浄化システムはサイレンサー部とエキゾーストチャンバー部にプラチナ及びロジウムをコーティングしたハニカム触媒を配置、制御系に暖気運転直後など排ガス温度が比較的低い場合での感知能力を向上させたヒーター付きO2センサー(ラムダセンサ)によってECUへのフィードバック領域を拡大しより良好な燃料供給と的確なコントロールを実現、欧州規制値EU-3をクリアーする優れた環境性能を実現している。
また従来の一般的なフラット型ラジエターと比べ有効放射面積が増え、渋滞時の排熱性の向上に貢献する2つの強制冷却ファンを持つラウンド形状タイプ ラジエター。エアインレット形状の変更と遮熱板の追加により、車体内部の熱流れを大幅に改善しラジエターからの熱によるライダーへの影響を最小限に抑えている。