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1978年の誕生以来、SRは自分の道をゆっくりと歩み続けてきました。
1983年には、登場時からのキャストホイールを、スポークホイールに変更。また1991年には、タンクのクリア塗装を厚くすることで深みのある光沢を実現した、ミラクリエイト塗装を採用…。SRの歴史はまさに、そのビッグシングルエンジンならではのダイレクトなレスポンスと鼓動感が生み出す味わいに満ちた走りや、細部にまでスリムさと機能美を追求したSRならではの姿を、いっそう深めていく「深化」の歴史でした。
そして今、SRの誕生から30年。今日までSRを愛してくださった方への感謝を込めて、SR30周年記念モデルをお届けします。専用塗装のタンクをはじめ、シート、メーターパネルなどのパーツ類から、各部のバフ仕上げにいたるまで、全身にさらなるこだわりを実現しました。タンクの音叉マーク、サイドカバーのエンブレム、シリアルナンバー入りのプレートは、真鍮製。乗るほどに味わいが増し、また磨くほどに光が増す、まさにSRにふさわしい素材。時代が変わってもSRへの想いは変わらないという皆様に、この、特別なSRを捧げます。

一日にわずか数個しか仕上げられない、グリーンのサンバースト塗装を施したフューエルタンク。職人による手作業のために一つひとつ仕上がりが異なり、その味わいの有る色合いも限定モデルならでは。真鍮製の音叉マークとゴールドのダブルストライプが美しく調和し、クリア塗装を2回重ねることで、特別な深みの有る光沢も実現した。また、オイルタンクキャップは、アルミ削り出しの専用キャップを採用。

アルミ総削りのハンドルアッパーホルダーには、シリアルナンバー入り真鍮エンブレムを装着。

8工程のバフ仕上げにより美しさを増した、クランクケースカバーとクラッチカバー。
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¥609,000 (本体価格¥580,000) |
|---|
認定型式 |
BC-RH01J |
|---|---|
車体打刻型式 |
RH01J |
エンジン型式 |
H313E |
全長⁄全幅⁄全高 |
2,085mm⁄750mm⁄1,105mm |
軸間距離 |
1,410mm |
シート高⁄最低地上高 |
790mm⁄140mm |
車両重量 |
168kg |
燃費・定地走行テスト値 |
44.0km/L(60km/h) |
最小回転半径 |
2.4m |
エンジン種類 |
空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ |
気筒数配列⁄総排気量 |
単気筒⁄399cm3 |
内径×行程 |
87.0mm×67.2mm |
圧縮比 |
8.5 : 1 |
最高出力 |
20kW(27PS)⁄7,000r/min |
最大トルク |
29N・m(3.0kgf・m)⁄6,500r/min |
始動方式 |
キック式 |
潤滑方式 |
強制圧送ドライサンプ |
エンジンオイル容量 |
2.4L |
燃料タンク容量 |
12L |
キャブレター型式 |
BSR33×1 |
点火方式 |
C.D.I.式 |
バッテリー容量⁄型式 |
12V-2.5Ah(10h)⁄GT4B-5 |
1次減速機構⁄減速比 |
ギア⁄2.566(77⁄30) |
2次減速機構⁄減速比 |
チェーン⁄2.947(56⁄19) |
クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング |
変速機形式 |
リターン式5段 |
変速比 |
2.357⁄1.555⁄1.190⁄0.916⁄0.777 |
フレーム形式 |
セミダブルクレードル |
キャスター⁄トレール |
27°40′⁄111mm |
タイヤサイズ 前・後 |
90⁄100-18M⁄C 54S・110⁄90-18M⁄C 61S(前後チューブタイプ) |
制動装置 前・後 |
油圧式シングルディスク・ドラム(リーディングトレーリング) |
ヘッドライト |
ハロゲンバルブ(60W/55W) |
乗車定員 |
2名 |
※都合により製品の仕様を予告なく変更する場合があります。