スポーツバイクSR400の車両情報・スペック

SRの根幹となる、空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ・単気筒・フューエルインジェクション搭載エンジン。行程ごとの爆発フィーリングと、そこから発生するビッグトルクをダイレクトに路面に伝達し、ビッグシングルならではのダイナミックなレスポンスを実現。さらにボア×ストロークは87.0×67.2mmのショートストローク設計により、低・中回転域では強い鼓動感を、一方では高回転域までスムーズに吹け上がり、軽快なスポーツ走行を楽しめる。加えてスロットルポジションセンサーが、スロットル開度に合わせて最適な点火特性を設定。またマフラー内に設置したハニカム触媒は、排気ガス中の有害物質を低減※。環境に配慮するとともに、優れたライディングフィールも実現している。

※平成19年国内排出ガス規制に適合

フロントに外径298mmのディスクブレーキを装備。優れたブレーキタッチとコントロール性を実現し、スリムな車体を活かしたSRならではの軽快な走りをしっかりとサポートする。ブレーキディスク内側はブラック塗装。ブレーキキャリパーにも黒アルマイト表面処理を施している。

すっきりと伸びたフォルムが美しい、クロームメッキ仕上げのマフラー。エキゾーストパイプには独自の技術、ナノ膜コーティングが施され、変色や錆による劣化を防いでいる。

スプリング荷重を適正化した、握りやすい低荷重クラッチを装着。より長く、より遠くまで走りたくなる気持ちを後押しする。

キックによる始動は、ライダーがSRと対峙する、いわば"目覚めの儀式"。しかし、その始動は、ビッグシングルにありがちな気難しさを感じさせない。ハンドル左側のデコンプレバーを操作することで、無駄な力を使わず効率的にエンジンを始動できる。

ボディカラーは新採用となるニューパールホワイト（ホワイト）と、ヤマハブラック（ブラック）の2色を設定。タンクとリアカウルにSR伝統のグラフィックラインを配し、レトロな雰囲気を漂わせている。さらにホワイトは、ブラック×ブラウンのツートンシートを採用。ダークレッドのグラフィックと相まって、レトロの中にも新しいSRらしさを主張している。またブラックでは、ホワイトのステッチをあしらったグレー×ブラックのツートンシートを新採用。グレーメタリックのグラフィックと相まって、シンプルで飽きのこないSRらしさを演出している。

フロントフォークアウターチューブ、リム、レバー類など、随所にアルミバフ仕上げを施している。加えてクオリティを長期間維持できるよう、エンジンのシリンダーボディ、ヘッドカバー類には塗装処理。またサイドカバーのSRエンブレムには、金属の素材感を表現した型押し加工が使われている。

現在ではほとんど見られなくなってしまった、クロームメッキ仕上げのフェンダー。だがSRはあえてその輝きと質感の高さにこだわり続けている。美しいアールを出すための作業、そして縁の処理など、いくつものプロセスを経て造られるこのフェンダーは、SRの徹底した美意識の証でもある。

フレームパイプの一部をオイルタンクとして活用。エンジン全高を抑えることで、シングルエンジン本来のスリムさを活かし、美しく軽快なボディを実現している。

フロントフォークは、優れた緩衝性を実現するエア封入式。さらに前後スポークホイールは軽量なアルミリムで、きびきびとした走りを可能にしている。

クロームメッキ仕上げのボディに、クラシカルなムードの白色の文字盤を配置。また燃料残量警告灯を装備し、利便性を高めている。

※メーターは撮影用に点灯したもので、実際の走行状態を示すものではありません。

正規のキー以外では電気回路が働かず、始動を困難にして盗難を抑止する※。またイモビライザーのインジケーターランプは、約24時間点滅後に機能を維持したまま消灯。バッテリーへの負担を軽減している。

※イモビライザーはあくまでも盗難抑止を目的とした装備であり、盗難を完全に防止するものではありません。