スポーツバイクTMAXの車両情報・スペック

ヤマハ独自のCFアルミダイキャスト技術※による左右のメインフレームは、エンジンを中心としてリアのCFダイキャストフレームとボルトで連結。メインフレームとリアフレームの結合部にはアルミ押し出し材を使用し、メインフレーム各部の肉厚は2.5～8.0mmとすることで剛性を最適にチューニング。加えてエンジンをリジッド懸架することで、エンジン本体を剛性部材として活用している。これらの素材と配置により、良好な強度・剛性バランス、軽量化を実現。スポーツ性とユーティリティ性を高次元で調和させている。

※従来式ダイキャストでは困難な「薄肉かつ大物」のアルミダイキャスト部品を量産化できる独創的な技術。設計・デザインの自由度が増し、軽量化とともに高いデザイン性を可能にする。

車体に対して水平に、また前輪寄りにマウント。低重心化とともに前輪荷重配分を増加させるなど、スポーツバイクとしての車体レイアウトを実現している。また、バランサーに「水平ピストン式バランサー」というシステムを用いることでエンジンをスリム化。加えてFI（フューエルインジェクション）のセッティング最適化などにより、追い越し加速での優れたドライバビリティを実現。さらにエア・インダクション・システム、O2フィードバック制御と三元触媒を装着、環境※にも配慮している。

※平成19年国内排出ガス規制に適合

リアアーム内に、ドライブとドリブンのスプロケットとドライブチェーンを収納。チェーンはリアまわりの剛性とコンパクトさを実現するため、2段がけという手法をとっている。

新たに切削加工を施した、ツートンカラーのアルミ製中空キャストホイールを前後に採用。スポーク部分には開放部を設け、軽快感を演出している。また、高いタイヤ剛性とグリップ性をあわせ持つ前後ラジアルタイヤは、シャープなコーナリングに貢献。大径15インチならではの良好な走破性、優れた乗り心地など、高い走りのパフォーマンスを実現している。

フロントのフォークオフセット、キャスター、トレール、フォークピッチを最適化するとともに、インナーチューブは大径43mmとしている。またハンドルクラウン（アルミ鋳造）、アンダーブラケット（アルミ鍛造）の剛性バランスを徹底チューニング。操縦安定性と軽快なハンドリングに寄与している。

新たにシルバーアルマイトのキャリパーキャップを採用した、フロント異径4ポッド・モノブロックキャリパー。TMAXにふさわしい制動力はもちろん、高いコントロール性にも貢献している。前後ブレーキレバーは、ワンタッチで調整可能な5段階調整機能付。また、リアブレーキキャリパーと一体式のリアブレーキロックを装着している。

ソロはもちろん、タンデムでも。リラックスした姿勢からスポーティな姿勢まで、自由度の高いライディングポジション。シートは快適な乗り心地に寄与するとともに、先端両側部をスリム化し足着き性にも貢献。また、ライダーを風から効果的に保護する2分割式フロントスクリーンを装着している。

新たにブロンズカラーメーターパネルを採用。ホワイトLEDバックライト、ミラーインク印刷などにより、高級感を醸し出している。また大型スピード/タコメーターを中央に、左右に水温計、燃料計をレイアウト。スピードメーターは文字部分に傾斜を設け、立体的に文字を認識できるタイプとし、スポーティなインテリアとあわせてプレミアム感を演出している。

※インストルメントパネルは撮影用に点灯したもので、実際の走行状態を示すものではありません。

大胆かつ精悍なスタイリングに、2つのカラーをラインナップ。スポーティかつスタイリッシュなイメージのブルーイッシュホワイトカクテル1（ホワイト）は、左右にエンボス加工のTMAXロゴをあしらったツートンシート※1を採用。また、全身でアグレッシブかつ上質な印象をアピールする、ブラックメタリックX（ブラック）。ともにリアヒンジ式の使いやすいメイントランクに加え、ハンドル下には小物類の収納に最適なフロントトランクを左右に装備。加えて始動を困難にして盗難を抑止するイモビライザー※2を標準装備している。

※収納部には熱の影響を受けやすいもの、こわれやすいもの、貴重品は入れないでください。また、収納物の形状・大きさにより収納できない場合があります。ご購入の際、ご確認ください。収納部内の内容品は付属されておりません。

※1 ツートンシートはブルーイッシュホワイトカクテル1にのみ採用。
※2 イモビライザーはあくまでも盗難抑止を目的とした装備であり、盗難を完全に防止するものではありません。