スポーツバイクTRICKERの車両情報・スペック

運動性能の決め手となるマスの集中化を徹底させるために開発されたフレーム。メインフレームをヘッドパイプからピボットに向けて縦方向に鋭角に繋げることで、フューエルタンクやエンジンなどの重量物をマシンの中心部に集中させている。また、横剛性に優れたデュアルチューブはキビキビとした操作性に貢献している。

シート高は810mm。角を丸めたシートデザインと相まって、すぐれた足着き性を実現しつつ、クッション厚も充分で走行中も快適。また、シフトペダルやブレーキペダルは、好みに合わせてポジションが調整できるアジャスタブル機構付。

ホイールベース長は1,330mmと短めに設定。小径タイヤ、マスの集中化と相まって、BMXのような軽快なフットワークと扱いやすさに寄与している。

ライディングしやすい車体を実現するスリムなタンク。縦に長い形状がマスの集中化に貢献している。

排気量を軽二輪フルスケールの249cm³とした軽量・コンパクトな空冷・SOHCエンジン。FI（フューエルインジェクション）により、環境性能に配慮すると同時に始動性やアイドリングの安定性に貢献している。吸気ポートは中低速でのトルク感の向上に寄与する形状また、鍛造ピストンやメッキシリンダー、薄型ピストンリングなどにより、フリクションロスを徹底的に排除。メカノイズの大幅な低減を図り、スムーズな回転特性を実現した。

コシのある理想的なサスペンション性能を実現。リンクのレバー比をトリッカー専用に設定し、路面の凹凸をスムーズに吸収し快適な乗り心地を得ると共に、スポーティな走りを可能にしている。ホイールトラベルは172mmを確保した。

シンプルかつ視認性に配慮した小型スピードメーター。ハンドリングを軽快にする為、ヘッドライトやフラッシャーとともに、ステアリングヘッドまわりにレイアウトしマスを集中させている。

＊メーターパネルは撮影用に点灯したもので、実際の走行状態を示すものではありません。

スタンディング状態で車体をホールドしやすい大型サイズで、身体との一体感を強めてくれる。

シートの狙いはまさにミニマル＝単に小さくするのではなく、無駄を排して機能を追求すること。表皮は滑りにくいフロステッドパターンで良好なヒップグリップを実現し、快適なクッション性も確保している。

フロントには、ピンスライド式異径2ポッドキャリパーと外径220mmのディスクプレートを装着。リアには、サブタンク一体式マスターシリンダーを使い、マスの集中化に貢献すると共に、リアまわりのデザインをすっきりさせている。

フロントサスペンションは、初期作動はソフトに、高負荷時には踏ん張りの効く理想的な特性。フロントタイヤの接地感がライダーに伝わりやすく、様々なシーンでリニアな走りを可能にしている。インナーチューブ径は35mm。サスペンションストロークは180mmを確保した。

19インチホイールによって、軽快なハンドリング性能を実現。更にサスペンションやキャスター/トレールのセッティング、そして専用タイヤが、トリッカーならではの操縦性を実現している。

軽快な運動性能と良好な足着き性を得るため、小径16インチホイールを装着。リムはアルミ製とし、足回りの軽量化を図っている。また、ホイールダンパーの衝撃吸収性の向上にも注力し、発進加速時の不快なショックをやわらげ上質な走りを実現している。

カラーは、個性が光るオレンジ×シルバーのビビッドオレンジメタリック2に加え、シックなマットブラック2が登場。

太くフラットなトルク特性に合わせた5速ミッション。頻繁なシフトチェンジを必要とせず、ひとつのギアでグングン引っ張れる楽しさを与えている。また、シフトチェンジが軽快に確実に行えるシフト機構を実現。

サスペンションやフレーム特性に合ったハイグリップな専用タイヤ。内部カーカスにポリエステルを採用するなどして、ロードノイズを飛躍的に低減。オンロードでの走りを快適で上質なものとしている。