取扱モデル

VMAX ヤマハは細部に宿る。降臨、ニューVMAX。

VMAXヤマハは細部に宿る。降臨、ニューVMAX。

ヤマハは細部に宿る

初代VMAXがアメリカで誕生してから24年。その歳月は、静かに、そして、熱く流れてきました。 いま、その沈黙をやぶり新たな伝説が誕生します。

怒濤の加速感、内在するエネルギーを表現した造型デザイン。そのすべてに、ヤマハの技術が凝縮されている。 VMAXは、十数年に渡る創作活動が生んだ作品であり、The Art of Engineeringヤマハの至宝です。

降臨、ニューVMAX。そのメッセージは、日本から世界へ、そして、日本から日本へ。

VMAXの特徴

怒濤の加速感を実現するパワーユニット

怒濤の加速感を実現するパワーユニット怒濤の加速感を実現するパワーユニット

VMAXはエンジンそのもので必要とされるパワーを確保し、21世紀のVブーストともいうべき電子デバイス、YCC-T(ヤマハ電子制御スロットル)とYCC-I(ヤマハ電子制御インテーク)によってトルクをデザインしました。これにより全域Vブーストともいえる加速性能を実現。エンジンは水冷・DOHC・V型4気筒・4バルブ。排気量は1,679?。アルミ鍛造ピストンや破断分割(FS)式浸炭コンロッドなどのスーパースポーツ開発で培われた軽量で高精度なパーツを採用。さらには新たなカムシャフト駆動方式を採用しエンジンコンパクト化を実現しています。これによって、マスの集中化、前後重量配分の最適化などを図っています。

  • スリッパークラッチ
  • 4-1-2-4エキゾーストシステム(チタンマフラー)
  • 排気デバイスEXUP
  • 2分割ラジエター
  • シャフトドライブ(小型リアギア)
  • 樹脂製フューエルタンク

怒濤の加速感を体感させる高剛性な車体

怒濤の加速感を体感させる高剛性な車体

新設計オールアルミ製ダイヤモンド型フレームにエンジンを剛性メンバーとして利用する車体構造を採用。ステアリングヘッドとピボットをアーチ型のメインフレームで結び、そこにエンジンを3点でリジットマウント。怒濤のエネルギーを受け止める軽量・高剛性な車体を実現しました。また、エンジンを小型化することで搭載位置を前輪寄りに設定。前輪分布荷重の最適化を図ることで、アップライトなライディングポジションとトラクション特性の最適化を実現しています。また、エンジンのトルク変動を加速の体感としてライダーに伝えるため、エンジン内部からリアドライブユニットにいたるまで様々な工夫を施しています。

  • リニア制御ABS※(3ポジションABS)
  • ウエーブディスクブレーキ(フロント外径320mm/リア外径298mm)
  • フロントラジアルマウント式6ポッドモノブロックキャリパー
  • ラジアルポンプ型ブレーキマスターシリンダー
  • 酸化チタンコーティング正立フロントフォーク(インナーチューブ径52mm)
  • リンク式モノクロスサスペンション
  • 前後18インチラジアルタイヤ

内在するエネルギーを表現する造形デザイン

内在するエネルギーを表現する造形デザイン

初代VMAXのアイコンを継承し、21世紀を駆け抜けるVMAXに相応しい誇り高い造形デザインを目指しました。吸気から燃焼、排気までのパワーフローを視覚化した独自の造形をより強調し、エアインテークからエアファンネル、V4エンジン、そしてエキゾーストまでの流れを4-4-4-4のリレーションで結んでいます。また、メーターからトップカバー、シート、リアカウルに至るラインも、これがひと目でVMAXであることがわかるシルエットに。また、造形のみならず使用する素材を厳選し、プレミアムモーターサイクルに相応しい外観品質を実現しました。

  • ハンドクラフトバフクリヤー仕上げエアインテーク
  • 有機ELマルチファンクションディスプレイ※
  • LEDテールライト
  • スピード/タコ一体式メーター&シフトタイミングインジケーター※
  • テーパードハンドル
  • マグネシウム合金製カバー(クラッチ、ACマグネトー、ドライブ軸)

カラーバリエーション

  • ブラックメタリックM(ブラック)

    ブラックメタリックM(ブラック)ブラックメタリックM(ブラック)

仕様諸元

車両本体販売価格 ※本製品は日本国内のみの販売となります。

ブラックメタリックM(ブラック)ブラックメタリックM(ブラック)

¥2,310,000
(本体価格¥2,200,000)
  • 価格には消費税が含まれております。
  • 価格(リサイクル費用含む)には保険料、税金(除く消費税)、登録に伴う諸費用は含まれていません。
  • 燃費は定められた試験条件のもとでの値です。従って走行時の気象・道路・車両・整備などの諸条件によって異なります。
  • 車両重量は装備重量に相当します。(2008年6月 表示変更)
  • 詳しくはVMAX取扱店にお問い合わせください。

型式/エンジン型式

EBL-RP22J/P626E

全長×全幅×全高

2,395mm/820mm/1,190mm

シート高

775mm

軸間距離

1,700mm

最低地上高

140mm

車両重量

311kg

舗装平坦路燃費

16.0km/L(60km/h)

原動機種類

水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ

気筒数配列

V型4気筒

総排気量

1679cm3

内径×行程

90.0mm×66.0mm

圧縮比

11.3:1

最高出力

111kW(151PS)/7,500r/min

最大トルク

148N・m(15.1kgf・m) /6,000r/min

始動方式

セル式

潤滑方式

強制圧送ウェットサンプ

エンジンオイル容量

5.9 L

燃料タンク容量

15L(「無鉛プレミアムガソリン」指定)

燃料供給

燃料噴射式

点火方式

T.C.I.式

バッテリー容量/種類

12V-11.2Ah(10h)/YTZ14S

1次減速比/2次減速比

1.508/3.082

クラッチ形式

湿式多板ダイヤフラムスプリング

変速機形式

リターン式5段

変速比

1速2.375 2速1.810 3速1.400
4速1.115 5速0.935

フレーム形式

ダイヤモンド

キャスター/トレール

31°00′/148mm

タイヤサイズ(前/後)

120/70R18M/C 59V/200/50R18M/C 76V(前後チューブレス)

ブレーキ形式(前/後)

油圧式ダブルディスク/油圧式シングルディスク

懸架方式(前/後)

テレスコピック/スイングアーム

ヘッドライト

ハロゲンバルブ/12V、60W/55W×1 

乗車定員

2名

※都合により製品の仕様を予告なく変更する場合があります。

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