XJR1300｜ヤマハのバイク専門店【YSP】

XJR1300 空冷4気筒エンジン搭載の最高峰ネイキッドスポーツ

スポーツは、深く、広く。

時に豪快に、時に繊細に。自在にマシンを操る悦び、爽快感を誰もが堪能できる、XJRのスポーツ性能。しかし、実はXJRの楽しみは、そこだけにとどまらない。
1,250cm³・空冷・並列4気筒エンジン。高張力鋼管パイプのダブルクレードルフレームに、コンベンショナルなツインリアショック。カウルレスの、ネイキッドモデル。日本の、伝統的なモーターサイクルの典型とも呼べるこの構成に、実は「空冷」というXJRならではのこだわりが存在する。
モーターサイクルのエンジンは、単なるパワーユニットではない。車体を、そして何よりもスタイリングを構成する大切な要素のひとつである。そこには、必然的に「美しさ」が求められるのだ。空冷ならではの、整然と、密に並んだ一枚一枚のフィンの美しさ。大排気量・4気筒の量感を主張する、ヘッドカバーの逞しさ。さらに、優美な曲線を描くエキゾーストパイプがここに融合し、この美は完結する。

市街地からワインディングロードへ、さらにロングツーリングへ。走るほどに、マシンがライダーの成長を促し、ライダーの進化がマシンの能力を広げていく。マシンと交わすコミュニケーションが深まるほどに、乗る悦びもいっそう濃密なものとなる。そして、走り終えたら、改めて眺めて欲しい。悠然と佇む、XJRを。そこには、機能から導き出された必然の美しさが確かに存在するはずだ。

シートを降りた時からはじまる、もうひとつの楽しみ。
それは、何ものにも替え難い、XJRのスポーツ性能のひとつでもある。

XJR1300の特徴

1,250cm³・空冷・並列4気筒・DOHC・4バルブエンジン

空冷ならではの機能美を主張するパワーユニットは、排気量1,250cm3・空冷・並列4気筒・DOHC・4バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジン。79.0mm×63.8mmのボアストローク、9.7：1の圧縮比に加え、吸気バルブの最大リフト位置角度（イベントアングル）、吸排気バルブのオーバーラップ幅（角度）を綿密に設定し、吸気効率を最適化。4-2-1エキゾーストシステムともあいまって、最大トルクを6,000r/minで発揮し、低速域からの幅広いトルク特性と中低速域でのパワーを獲得している。力強い吹け上がりのパワーフィール、リニアなレスポンス、そして極太なトルクを生かした豪快な加速性能。加えて大排気量ながらも4バルブマルチの利点を生かし、高回転域までストレスなく伸びる滑らかな回転特性も実現している。

サブスロットルバルブ付フューエルインジェクション

優れたドライバビリティを実現するため、サブスロットルバルブ付フューエルインジェクションを搭載。インジェクターは、プレート型のロングノズル・高ダイナミックレンジ型。エンジン回転数・スロットル開度などの情報をECU経由で反映させ、最適な燃料噴射を行う。さらに、より的確な燃料噴射のため、インジェクターをできる限り燃焼室に近づけ、それぞれのバルブに向けた角度でインテークマニホールドにマウントした。またスロットルバルブはメインのバルブに加え、モーター駆動によりサブスロットルバルブが作動。徹底したテスト走行から得られた実証データをもとに、ライダーが1：1のリニアな応答性を体感できるよう、緻密にバルブ開閉を電子制御。結果、高いドライバビリティとダイレクトなコントロール性を実現した。また、アイドルスピードコントロールシステムをあわせて搭載。安定したアイドリングを実現し、エンジン始動直後でも優れたドライバビリティを達成している。

鍛造ピストン＆浸炭コンロッド

独自の制御鍛造技術により、鍛造ピストンは金属組織がより緻密でバラつきが少なく、高強度かつ軽量。また、コンロッドは表面に炭素を浸透させて表面強度を上げる浸炭処理により、高回転・高出力に寄与している。

その他の特徴

メッキシリンダー
4-2-1エキゾーストシステム
優れた環境性能
43mm大径フロントフォーク
オーリンス製リアサスペンション
軽量ホイール＆アクスルシャフト
アルミ製リアアーム
専用ラジアルタイヤ
イモビライザー機能

カラーバリエーション

ダークパーブリッシュブルーメタリックＬ（ブルー）
ブラックメタリックX（ブラック）

仕様諸元

ブラックメタリックX（ブラック）	¥1,081,500 （本体価格¥1,030,000）
ダークパープリッシュブルーメタリックL（ブルー）	¥1,081,500 （本体価格¥1,030,000）

価格は参考価格です。
価格には消費税が含まれております。
価格（リサイクル費用含む）には保険料、税金（除く消費税）、登録に伴う諸費用は含まれていません。
燃費は定められた試験条件のもとでの値です。従って走行時の気象・道路・車両・整備などの諸条件によって異なります。
車両重量は装備重量に相当します。（2008年6月表示変更）
詳しくは販売店にお問い合わせ下さい。

認定型式	EBL-RP17J
車体打刻型式	RP17J
エンジン型式	P514E
全長⁄全幅⁄全高	2,175mm⁄765mm⁄1,115mm
軸間距離	1,500mm
シート高⁄最低地上高	795mm⁄125mm
車両重量	245kg
燃費・定地走行テスト値	21.0km⁄L(60km/h)
最小回転半径	2.8m
エンジン種類	空冷・4ストローク・DOHC・4バルブ
気筒数配列⁄総排気量	並列4気筒⁄1,250cm³
内径×行程	79.0mm×63.8mm
圧縮比	9.7 : 1
最高出力	74kW(100PS)⁄8,000r⁄min
最大トルク	108N・m(11.0kgf・m)⁄6,000r⁄min
始動方式	セル式
潤滑方式	強制圧送ウエットサンプ
エンジンオイル容量	4.2L
燃料タンク容量	21L（「無鉛プレミアムガソリン」指定）
キャブレター型式	燃料噴射式
点火方式	T.C.I.式
バッテリー容量⁄型式	12V-11.2Ah(10h)⁄YTZ14S(MF)
１次減速機構⁄減速比	ギア⁄1.750（98⁄56）
２次減速機構⁄減速比	チェーン⁄2.235（38⁄17）
クラッチ形式	湿式多板ダイヤフラムスプリング
変速機形式	リターン式5段
変速比	2.857⁄2.000⁄1.571⁄1.291⁄1.115
フレーム形式	ダブルクレードル
キャスター⁄トレール	25°30′⁄100mm
タイヤサイズ　前・後	120⁄70ZR17M⁄C(58W)・180⁄55ZR17M⁄C(73W)（前後チューブレス）
制動装置　前・後	油圧式ダブルディスク・油圧式シングルディスク
ヘッドライト	ハロゲンバルブ(60W/55W)
乗車定員	2名