




マチを駆け抜けるヨロコビを、知りたくはないか。
思うがままにギアを駆使するタノシサを、モノにしたくはないか。
スリムでスタイリッシュな、そのフォルム。シンプル&アーバンイメージのカラーリング、が街に映える。軽快できびきびした走りが、コーナーでキマる。
いつものストリートで、お気に入りのスポーツを楽しむように。思いのままに、自由自在にマシンを操る、その快感。毎日、自然体でつきあえる。もっと、気軽にスポーツできる。
ストリートスポーツ、XT250X。そう、きっとこれが、自分にいちばんジャストなスポーツなんだ。
キマリ。今日からXT250Xが、新しい日課になる。


軽量コンパクト、軽二輪フルスケールの249cm3・空冷エンジンを搭載。放熱性に優れたアルミメッキシリンダーや、メカノイズ低減に貢献する鍛造ピストンに加え、新たにFI(フューエルインジェクション)を採用。全回転域での力強いトルクと、軽快な吹けあがりを実現している。また始動性とアイドリングの安定性を向上するとともに、環境性能にも配慮。街中のさまざまなシチュエーションで、軽快かつ力強いXT250Xならではの爽快な走りを実現している。
優れた剛性バランスを誇る、セミダブルクレードルフレームを採用。トータルバランスを重視しつつ、運動性能の決め手となるマスの集中化を徹底してすすめた。エンジン、リアサスペンションなどの重量物をボディ中心部に配置することにより、凝縮感・一体感はもとより、軽快感と安定感もあわせて獲得している。

リアには、良好なクッション特性のボトムリンク式モノクロスサスペンション採用。最適性能実現のため、バネの硬さ・減衰力をチューニング。キビキビした走りにふさわしいレスポンス、安定感のあるコーナリングなど、ストリートでの軽快な走りを可能にしている。
5速トランスミッション
フロント&リアディスクブレーキ
フロント&リア17インチホイール
専用チューニングロードタイヤ
軽量ハロゲンヘッドライト&小型フラッシャー
スポーティな軽量LEDテールライト
デジタルスピードメーター
スタイリッシュなデザイン&カラーリング
快適なシート&低シート高
ラバー付フットレスト
大きなハンドル切れ角&小回りのきく最小回転半径
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¥514,500 (本体価格¥490,,000) |
|---|
認定型式 |
JBK-DG17J |
|---|---|
車体打刻型式 |
DG17J |
エンジン型式 |
G370E |
全長⁄全幅⁄全高 |
2,040mm⁄805mm⁄1,110mm |
軸間距離 |
1,365mm |
シート高⁄最低地上高 |
790mm⁄250mm |
車両重量 |
133kg |
燃費・定地走行テスト値 |
39.0km⁄L(60km⁄h) |
最小回転半径 |
1.9m |
エンジン種類 |
空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ |
気筒数配列⁄総排気量 |
単気筒⁄249cm3 |
内径×行程 |
74.0mm×58.0mm |
圧縮比 |
9.5 : 1 |
最高出力 |
14kW(18PS)⁄7,500r⁄min |
最大トルク |
19N・m(1.9kgf・m)⁄6,500r⁄min |
始動方式 |
セル式 |
潤滑方式 |
強制圧送ウエットサンプ |
エンジンオイル容量 |
1.4L |
燃料タンク容量 |
9.6L |
燃料供給 |
燃料噴射式 |
点火方式 |
T.C.I.式 |
バッテリー容量⁄型式 |
12V-6Ah(10h)⁄YTZ7S |
1次減速機構⁄減速比 |
ギア⁄3.083(74⁄24) |
2次減速機構⁄減速比 |
チェーン⁄3.066(46⁄15) |
クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング |
変速機形式 |
リターン式5段 |
変速比 |
2.846⁄1.812⁄1.318⁄1.035⁄0.821 |
フレーム形式 |
セミダブルクレードル |
キャスター⁄トレール |
24°55′⁄72mm |
タイヤサイズ 前・後 |
110⁄70-17M⁄C 54S・130⁄70-17M⁄C 62H(前後チューブタイプ) |
制動装置 前・後 |
油圧式シングルディスク・油圧式シングルディスク |
ヘッドライト |
ハロゲンバルブ(60W⁄55W) |
乗車定員 |
2名 |
※都合により製品の仕様を予告なく変更する場合があります。