取扱モデル
Product Lineup

NMAX

MAXシリーズのDNAを受け継ぐ
グローバル・スタンダード

特徴・各部詳細説明

Next To The MAX
ひとつ上の、グローバル・スタンダードへ。

スポーティな走りと、斬新なスタイルで世界を魅了したMAXシリーズ。
そのDNAを受け継ぎ、都市を駆け抜けるのに相応しいコンパクトなボディに凝縮しました。
精悍な表情が目を引く、インパクトのあるスタイリング。
ゆとりある居住性と使い勝手の良さ。
さらにエンジンは“BLUE CORE”思想に基づき開発したエンジンを採用。
走ることは歓びとなり、所有することが誇りとなる次世代125ccクラススクーター、NMAX ABS。
これが、新たなグローバルスタンダードです。

Design to the MAX
MAXシリーズのDNAを継承。

MAXシリーズのアイデンティティとも言えるブーメラン形状のカバーを両サイドに採用し、スポーツ性の際立つスタイリングを継承。
眼光鋭い二眼ヘッドランプは、ハイビーム時には中央のライトが追加され3灯に、精悍なフロントマスクが印象的です。さらに、LEDが帯状に光るストップランプや、立体的なオーバルデザインのフル液晶マルチファンクションメーターが先進性を強調しています。
また、クオリティの高さを感じるステッチを施した、上質なレザー調のシートを採用しました。

※ 走行写真は合成によるイメージです。また許可を得て撮影しています。

※ ヘッドランプとテールランプは撮影用に点灯したもので、実際の走行状態を示すものではありません。

※ メーターパネルは撮影用に点灯したもので、実際の走行状態を示すものではありません。

Excite to the MAX
スポーティな走りを追求。

ねじり剛性に優れたフレームが、スポーティな走りと優れた走行性を実現し、ライダーの操作にもダイレクトに反応します。また、前後にディスクブレーキを採用。ブレーキの油圧系をコントロールしてホイールロックを抑止するABS(アンチロックブレーキシステム)も標準装備しました。タイヤは、前後とも軽快さと安定感を併せ持つ13インチのワイドタイヤを採用。さらに、フィット感のあるライディングポジションを設定するとともに、十分なスポンジ厚を備える2段シートを採用し、タンデムでの居住性にも配慮しました。

※ ABSは制動距離を短縮するためのシステムではありません。コーナー等の⼿前では⼗分に減速し、コーナリング中の急制動を避けてください。

Comfort to the MAX
快適性のための、きめ細やかな配慮。

シート下トランクは容量約24リットル、フルフェイスヘルメット※1を収納可能。フロントポケットには、500mlペットボトルを収納できます。また、足元に設置された給油口は、シートを開けることなく給油が可能。鍵穴へのイタズラや盗難を抑止するキーシャッター※2も装備しています。

※ シート下トランクには熱の影響を受けやすいもの、こわれやすいもの、貴重品は入れないでください。また、ヘルメット等収納物の形状・大きさにより収納できない場合があります。ご購入の際、ご確認ください。シート下トランク及びフロントポケットの内容品は付属されておりません。

※ 収納物の形状・⼤きさにより収納できない場合があります。
※2 キーシャッターはあくまでも盗難抑止を目的とした装備であり、盗難を完全に防止するものではありません。

「走り」と「環境性能」の融合
“BLUE CORE”エンジンを搭載。

“BLUE CORE (ブルーコア)”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です。NMAXではその思想に基づき、高効率燃焼、高い冷却性、ロス低減の3点にフォーカスして性能実現を図った水冷・4ストローク・SOHC・124cm3・単気筒・4バルブ・FIエンジンを搭載しました。アルミ鍛造ピストンとオールアルミ製ダイキャストシリンダー「DiASilシリンダー」、低速向け、高速向けカムが6,000 回転を境に切り替わる可変バルブ機構(VVA)などを採用し、高い燃焼効率を引き出し、優れた燃費と走行性、良好な加速フィーリングが体感できます。

※ 写真は海外仕様車です。一部国内仕様とは異なります。

価格・仕様諸元

参考価格

NMAX ABS

¥351,000

(本体価格¥325,000)

  • 価格は参考価格です。
  • 価格には消費税が含まれております。
  • 価格(リサイクル費用含む)には保険料、税金(除く消費税)、登録に伴う諸費用は含まれていません。
  • 燃費は定められた試験条件のもとでの値です。従って走行時の気象・道路・車両・整備などの諸条件によって異なります。
  • 車両重量は装備重量に相当します。(2008年6月 表示変更)
  • 当製品は、ヤマハ海外工場PT. Yamaha Indonesia Motor Manufacturing(ヤマハインドネシア モーター マニュファクチャリング)にて、日本向け仕様として生産されたものです。
  • 詳しくは販売店にお問い合わせください。

認定形式/原動機打刻形式
2BJ-SED6J/E31AE
全長/全幅/全高
1,955mm/740mm/1,115mm
シート高
765mm
軸間距離
1,350mm
最低地上高
135mm
車両重量
127kg
燃料消費率 *1 国土交通省届出値定地燃費値 *2
50.5km/L(60km/h) 2名乗車時
燃料消費率 *1 WMTCモード値 *3
43.6km/L(クラス1) 1名乗車時
原動機種類
水冷・4ストローク・SOHC・4バルブ
気筒数配列
単気筒
総排気量
124 cm3
内径×行程
52.0mm×58.7mm
圧縮比
11.2:1
最高出力
9.0kW(12PS)/7,500r/min
最大トルク
12N・m(1.2kgf・m)/7,250r/min
始動方式
セルフ式
潤滑方式
ウェットサンプ
エンジンオイル容量
1.00L
燃料タンク容量
6.6L(無鉛レギュラーガソリン指定)
燃料供給方式
フューエルインジェクション
点火方式
TCI(トランジスタ式)
バッテリー容量/型式
12V, 6.0Ah(10HR)/YTZ7V
一次減速比
1.000
二次減速比
10.208
クラッチ形式
乾式,遠心,シュー
変速機形式
オートマチック
変速方式
Vベルト式無段変速
変速比
2.326〜0.731:無段変速
フレーム形式
バックボーン
キャスター/トレール
26°00′/92mm
タイヤサイズ(前/後)
110/70-13M/C 48P(チューブレス)/130/70-13M/C 57P(チューブレス)
ブレーキ形式(前/後)
油圧式シングルディスクブレーキ/油圧式シングルディスクブレーキ
懸架方式(前/後)
テレスコピック/ユニットスイング
ヘッドランプバルブ種類/ヘッドランプ
LED/LED
乗車定員
2名

*1:燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状態などの諸条件により異なります。
*2:定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
*3:WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
WMTCモード値については、日本自動車工業会ホームページ(http://www.jama.or.jp/motorcycle/)もご参照ください。

ユーザーレビュー

NMAX ABS
NMAX ABS

ユーザーレビューを投稿する

レビュー数:0

  • レビューは登録されていません

PAGETOP