取扱モデル
Product Lineup

NMAX155

Excite To The MAX
さらなる走りの歓びへ。155ccの新たな世界へ。

世界を魅了し続けるMAXシリーズ。その斬新なスタイルと優れた走行性をコンパクトなボディに凝縮させたNMAXに、新しく155ccクラスが登場。 ぜひ、全国のYSPでNMAX155を体験してください。

特徴・各部詳細説明

Excite To The MAX
さらなる走りの歓びへ。155ccの新たな世界へ。

世界を魅了し続けるMAXシリーズ。
その斬新なスタイルと優れた走行性をコンパクトなボディに凝縮させたNMAXに、
新しく155ccクラスが登場しました。
精悍な表情が目を引くスポーティなスタイリングには、
ハイウェイの風がよく似合います。
“BLUE CORE”思想にもとづいて開発、設計を行ったエンジンがもたらす、
力強い走りを愉しみながら、もっと遠くへ、もっと自由に。
待っているのは、ひとつ先の新たな世界です。

Styling to the MAX
インパクトのある高感度スタイリング。

MAXシリーズを象徴するブーメランモチーフやボリューム感のあるフロントを継承。スポーツ性の際立つボディをデザインしました。精悍な⼆眼ヘッドランプは、ハイビーム時には中央のライトが追加され3灯に。また、LEDが帯状に光るコンビネーションテールランプや、155をあしらったエンブレムも存在感を高めます。

精悍なスタイルを印象付けるLEDヘッドランプ

LEDコンビネーションテールランプ

155をあしらったエンブレム

※ ヘッドランプとテールランプは撮影用に点灯したもので、実際の走行状態を示すものではありません。

Performance to the MAX
155ccならではのスポーティな走り。

ねじり剛性に優れたフレームが、スポーティな走りを支えます。前後のディスクブレーキには、ブレーキ油圧系を制御してホイールロックを抑止するABS(アンチロックブレーキシステム)※を装備しました。タイヤは、前後とも軽快さと安定感を併せ持つ13インチのワイドタイヤを採⽤。また、フィット感のあるライディングポジションを設定するとともに、タンデムでの居住性にも配慮しました。

※ 車輪に付けられたセンサーがスリップを感知すると、ブレーキを制御して車輪のロックを抑制します。制動距離を短くしたり、転倒を回避するシステムではありません。コーナー等の手前では十分に減速し、コーナリング中の急制動を避けてください。

Quality to the MAX
随所に息づく上質へのこだわり。

目で、肌で、クオリティが感じられるよう、レザー調のシートを採用。さらに、ステッチを施すことで上質感を高めました。また、立体的なオーバルデザインのフル液晶マルチファンクションメーターは、白色バックライトLEDで視認性にも優れています。

ステッチを施し、レザーのクオリティの高さに拘ったシート

液晶マルチファンクションメーター

※ メーターパネルは撮影用に点灯したもので、実際の走行状態を示すものではありません。

Utility to the MAX
快適性と使い勝手の良さを求めて。

フットボード周辺のスペースをゆったりとり、ライダースペースの広さを確保。また、シート下トランクは容量約24ℓ。フルフェイスヘルメット※1を収納可能。フロントポケットには、500mlペットボトルを収納できます。給油のしやすさに配慮したフロント給油口を採用。鍵穴へのイタズラや盗難を抑止するキーシャッター※2も装備しています。

シート下トランク

足下に配置したフロント給油口

使いやすさとともに、デザインにも拘ったフロントポケットとキーシャッター

※ シート下トランクには熱の影響を受けやすいもの、こわれやすいもの、貴重品は入れないでください。シート下トランク及びフロントポケットの内容品は付属されておりません。

※1 収納物の形状・⼤きさにより収納できない場合があります。

※2 キーシャッターはあくまでも盗難抑止を目的とした装備であり、盗難を完全に防止するものではありません。

「走り」と「環境性能」の融合
“BLUE CORE”エンジンを搭載。

高効率燃焼・高い冷却性・ロス低減にフォーカスした、水冷4ストローク・SOHC・155cm3単気筒・4バルブ・FIのCVTエンジンを搭載。“走りの楽しさ”と“燃費・環境性能”の両立を高次元で具現化させる、ヤマハ独自の“BLUE CORE(ブルーコア)”思想に基づき、開発・セッティングを行いました。アルミ鍛造ピストンやオールアルミ製DiASilシリンダー、オフセットシリンダー、さらにはVVA(可変バルブタイミング)を採用することで高効率燃焼を促進。力強い走りと優れた燃費、良好な加速フィーリングを引き出しています。

価格・仕様諸元

参考価格

NMAX155

¥378,000

(本体価格¥350,000)

  • 価格は参考価格です。
  • 価格には消費税が含まれております。
  • 価格(リサイクル費用含む)には保険料、税金(消費税除く)、登録などに伴う諸費用は含まれていません。
  • 燃費は定められた試験条件のもとでの値です。従って走行時の気象・道路・車両・整備などの諸条件によって異なります。
  • 車両重量は装備重量に相当します。(2008年6月 表示変更)
  • 当製品は、ヤマハ海外工場 Thai Yamaha Motor Co., Ltd.(タイヤマハモーター)にて、日本向け仕様として生産されたものです。
  • 詳しくは販売店にお問い合わせください。

認定形式/原動機打刻形式
2BK-SG50J/G3J4E
全長/全幅/全高
1,955mm/740mm/1,115mm
シート高
765mm
軸間距離
1,350mm
最低地上高
135mm
車両重量
128kg
燃料消費率 *1 国土交通省届出値定地燃費値 *2
49.9km/L(60km/h) 2名乗車時
燃料消費率 *1 WMTCモード値 *3
41.7km/L(クラス2, サブクラス2-1) 1名乗車時
原動機種類
水冷・4ストローク・SOHC・4バルブ
気筒数配列
単気筒
総排気量
155 cm3
内径×行程
58.0mm×58.7mm
圧縮比
10.5:1
最高出力
11kW(15PS)/8,000r/min
最大トルク
14N・m(1.4kgf・m)/6,000r/min
始動方式
セルフ式
潤滑方式
ウェットサンプ
エンジンオイル容量
1.00L
燃料タンク容量
6.6L(無鉛レギュラーガソリン指定)
燃料供給方式
フューエルインジェクション
点火方式
TCI(トランジスタ式)
バッテリー容量/型式
12V, 6.0Ah(10HR)/YTZ7V
一次減速比
1.000
二次減速比
10.208
クラッチ形式
乾式,遠心,シュー
変速機形式
オートマチック
変速方式
Vベルト式無段変速
変速比
2.248〜0.708:無段変速
フレーム形式
バックボーン
キャスター/トレール
26°00′/92mm
タイヤサイズ(前/後)
110/70-13M/C 48P(チューブレス)/130/70-13M/C 57P(チューブレス)
ブレーキ形式(前/後)
油圧式シングルディスクブレーキ/油圧式シングルディスクブレーキ
懸架方式(前/後)
テレスコピック/ユニットスイング
ヘッドランプバルブ種類/ヘッドランプ
LED/LED
乗車定員
2名

※都合により製品の仕様を予告なく変更する場合があります。

*1:燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状態などの諸条件により異なります。
*2:定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
*3:WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
WMTCモード値については、日本自動車工業会ホームページ(http://www.jama.or.jp/motorcycle/)もご参照ください。

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