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取扱モデル
Product Lineup

トリシティ155

行きたい場所がもっと広がる。

対象キャンペーン

特徴・各部詳細説明

かつてないカタチは、かつてない走りをもたらす。

独創的なスタイリングを目にした時、心に湧き上がる期待と予感は、
走り出した瞬間、感動へと変わるに違いない。
爽快感のある加速、ハンドリングの良さ、そして、LMW※ならではの安定感のある走り。
ハイウェイを走れるのも大きな魅力だ。
もっと遠くへ。もっとパワフルに。もっとスムーズに。
そんな願いを、トリシティ155が叶えてくれる。

※ LMW:ヤマハ発動機は、車輪及び車体全体がリーン(傾斜)して旋回する3輪以上のモビリティをLMW:Leaning Multi Wheel(リーニング・マルチ・ホイール)と呼びます。


軽快かつパワフルな走りを実現

幅広いシーンで活躍する、LMWテクノロジー

さまざまな路面状況で乗り手のテクニックをアシストするLMWテクノロジー。「パラレログラムリンク」と「片持ちテレスコピックサスペンション」を独自の車体設計に調和させ、走りの爽快感と安定感を両立した技術です。「パラレログラムリンク」は、コーナリング時にフロント二輪と車体を同調させ、リーンさせる機能。二輪の接地幅の変化も少なく、自然な操作感と乗りやすさを味わえます。「片持ちテレスコピックサスペンション」は、スポーツライクな走行感や軽快感などに貢献。左右それぞれにタンデムフォークを採用することで、自然なハンドリング特性に加えて、優れたクッション性も実現しました。

段差などの衝撃も、スムーズに吸収

LMWテクノロジーは、自然なリーンを生み出す「パラレログラムリンク」と、フロント二輪にそれぞれ独立して取りつけられた「片持ちテレスコピックサスペンション」が両方働くことで、段差などの衝撃を吸収する役割を果たします。

路面状況がよくない時や不意の横風でも、安定感のある走り

例えば、濡れたマンホールや石畳、トラムレール、砂まじりの道路でも、LMWテクノロジーは力を発揮します。前輪の左右どちらかがグリップを失ったとしても、もう片方がグリップしていれば滑りやすい路面状況の影響を受けにくくなり、前輪のスリップによる転倒リスクを低減します。また、フロント二輪であることによって急な横風でもふらつきが少なく、安定感に優れています。

フロント二輪ならではの、高い制動安定性

LMWテクノロジーは、フロント二輪によって高いグリップ力が得られます。万が一、直進中に急停止した場合でも、前輪がロックしにくく、前輪ロックによる転倒リスクを低減します。また、旋回中にやむを得ずフロントブレーキをかけた場合でも、フロント二輪であることから車両が起き上がる挙動が穏やかで、コントロールしやすいものになっています。

旋回進入時にふらつきにくい

フロント二輪であることからタイヤの性能を効率よく引き出すことが可能となり、コーナー進入時に車両がふらつきにくく、狙ったラインを走行しやすくなっています。

LMWの運転は疲れにくい

LMWの運転は疲れにくい、という点について3つの計測法でLMWと同エンジン、同車格のコミューターを複数のライダーが乗り比べ、実証実験を行い検証しました。その結果、①LMWは車体が安定して走行し※1、②有効視野が広く※2、③精神的負担が小さい※3ことから、LMWの運転は疲れにくい※4ことが実証されました。

※1 フロント二輪のLMWは車体の安定感が高いため、ライダーに心の余裕が生まれます。
※2 フロント二輪のLMWは運転中のライダーの視野が広がるため、心の余裕やリスクの回避につながります。
※3 フロント二輪のLMWは運転中のライダーの精神的負担が少なく、リラックスした状態が保ちやすいことから集中力の持続につながります。
※4 フロント二輪のLMWは「車体の安定感が高い」とライダーが感じ、「より広い視野」による走行が可能となり、「精神的負担も軽減」されることがわかっています。つまり「LMWの運転は疲れにくい」というメリットがあると言えます。

「走り」と「環境性能」の融合“BLUE CORE”エンジンを搭載

“BLUE CORE(ブルーコア)”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です。トリシティ155はその思想に基づき、高効率燃焼、高い冷却性、ロス低減の3点にフォーカスして性能実現を図った水冷・4ストローク・SOHC・155cm3・4バルブ・FIエンジンを搭載。アルミ鍛造ピストンとオールアルミ製ダイキャストシリンダー「DiASilシリンダー」、ローラーロッカーアーム、オフセットシリンダーなどを採用。さらにはVVA(可変バルブ機構)を採用することで高い燃焼効率を引き出し、優れた燃費と走行性、良好な加速フィーリングが体感できます。

※ 画像はイメージです。


上質感と使いやすさの共存を目指して


DESIGN

街中で視線を集めるカラーリング

通勤、ツーリング、共に応えるカラーリングを展開。スポーティーそしてファッショナブルなイメージを併せ持つ「マットビビッドパープリッシュブルーメタリック1」、大人の上質を体現する「マットグレーメタリック3」、都会の洗練を印象づける「ホワイトメタリック6」の3カラーをご用意しました。

印象的なLEDヘッドランプとテールランプ

洗練されたシティコミューターとしての表情が際立つデザイン。また、ヘッドランプやポジションランプ、テールランプにもLEDを採用しています。

ECOランプ付きマルチファンクションメーター

デジタル表示の速度計、時計、外気温表示など、さまざまな情報を見やすく表示します。

※ メーターパネルは撮影用に点灯したもので、実際の走行状態を示すものではありません。

こだわりのブレーキシステム UBS※1+ ABS※2

LMWテクノロジーによる高いグリップ力に、UBSがブレーキ操作を強力にサポート。左ブレーキレバーの操作によって、リア&フロントブレーキにバランスよく効力を発生させることで、制動時の車体挙動が穏やかになります。また、ブレーキ操作時にスリップを検知すると、独立した3つのブレーキをそれぞれ最適に制御して車輪のロックを抑制するABSも装備しています。

※1 UBS:Unified Brake System(ユニファイドブレーキシステム)
※2 ABS:Antilock Brake System(アンチロックブレーキシステム)車輪に付けられたセンサーがスリップを検知すると、ブレーキを制御して車輪のロックを抑制します。制動距離を短くしたり、転倒を回避するシステムではありません。コーナー等の手前では十分に減速し、コーナリング中の急制動を避けてください。

自由度が高く、乗り降りがしやすいフラットフットボード

足元には、広く乗り降りがしやすいフラットなスペースを確保しました。かかと部分に余裕があるので、ストレスなく乗り降りができます。

快適なシート&タンデムステップ

足つき性の向上を目指し、従来モデルよりシート高を15mmダウンしたメインシート。タンデム側のシートは、充分な座面の広さを確保し、安定感のある座り心地です。スタイリッシュなデザインと一体化したタンデムステップは折りたたみ式です。


UTILITY

駐車時に便利なパーキングブレーキ

左スイッチボックス下には、オン・オフの状態が明確にわかるロックレバーを備えたパーキングブレーキを搭載。エンジンを始動する時や、料金所で一時停車する時などに便利です。

LED照明付きシート下トランク

容量約23.5リットルのシート下トランクは、ヘルメットの収納が可能です。また、夜間などに便利なLED照明付きです。

※ シート下トランクには熱の影響を受けやすいもの、こわれやすいもの、貴重品は入れないでください。また、収納物の形状・大きさにより収納できない場合があります。ご購入の際、ご確認ください。内容品は付属されておりません。
※掲載のヘルメットはYJ-17ZENITH-P(ジェットタイプ)です。
※シートは手を添えて開閉してください。

12V DCジャック※1内蔵フロントトランク

インナーパネルの右側に、小物の出し入れをスマートに行える小物入れを配置。スマートフォンなどの充電に便利なDCジャックも内蔵しています。また、格納式のコンビニフック※2には、レジ袋やエコバックなどを掛けられます。

※1 DCジャックはエンジンがかかっている状態でお使いください。また、接続する機器や充電用アダプターの仕様等によっては、充電・使用できない場合があります。運転中のスマートフォン・携帯電話等の操作・通話はおやめください。
※2 コンビニフックに掛けられる荷物は1kgまで。

価格・仕様諸元

参考価格

トリシティ155 ABS

¥475,200

(本体価格¥440,000)

  • TRICITY 155 ABSは「AT限定普通二輪免許」以上の二輪免許で運転可能です。
  • 価格は参考価格です。メーカー希望小売価格は消費税率8%に基づく価格です。
  • メーカー希望小売価格(リサイクル費用含む)には保険料、税金(消費税除く)、登録などに伴う諸費用は含まれていません。
  • 詳しくは販売店にお問い合わせください。

認定型式/原動機打刻型式
2BK-SG37J/G3G9E
全長/全幅/全高
1,980mm/750mm/1,210mm
シート高
765mm
軸間距離
1,350mm
最低地上高
165mm
車両重量
165kg
燃料消費率 *1 国土交通省届出値定地燃費値 *2
43.4km/L(60km/h) 2名乗車時
燃料消費率 *1 WMTCモード値 *3
41.7km/L(クラス2, サブクラス2-1) 1名乗車時
原動機種類
水冷・4ストローク・SOHC・4バルブ
気筒数配列
単気筒
総排気量
155 cm3
内径×行程
58.0mm×58.7mm
圧縮比
10.5:1
最高出力
11kW(15PS)/8,000r/min
最大トルク
14N・m(1.4kgf・m)/6,000r/min
始動方式
セルフ式
潤滑方式
ウェットサンプ
エンジンオイル容量
1.00L
燃料タンク容量
7.2L(「無鉛レギュラーガソリン」指定)
燃料供給方式
フューエルインジェクション
点火方式
TCI(トランジスタ式)
バッテリー容量/型式
12V, 6.0Ah(10HR)/YTZ7V
一次減速比
1.000
二次減速比
10.208
クラッチ形式
乾式, 遠心, シュー
変速装置
Vベルト式無段変速
変速方式
オートマチック
変速比
2.306~0.725:無段変速
フレーム形式
アンダーボーン
キャスター/トレール
20°00′/67mm
タイヤサイズ(前/後)
90/80-14M/C 43P / 130/70-13M/C 57P(前後チューブレス)
制動装置形式(前/後)
油圧式ディスクブレーキ/油圧式シングルディスクブレーキ
懸架方式(前/後)
テレスコピック/ユニットスイング
ヘッドランプバルブ種類/ヘッドランプ
LED/LED
乗車定員
2名

※1 燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状態などの諸条件により異なります。
※2 定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
※3 WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
WMTCモード値については、日本自動車工業会ホームページ(http://www.jama.or.jp/motorcycle/)もご参照ください。

・本仕様は予告なく変更することがあります。
・仕様変更などにより、写真や内容が一部実車と異なる場合があります。
・車体色は撮影条件、モニターなどにより実際の色と異なる場合があります。
・写真は撮影用のイメージです。仕様が実際のものとは異なる場合があります。
・当製品は、ヤマハ海外工場 Thai Yamaha Motor Co., Ltd.(タイヤマハモーター)にて、日本向け仕様として生産されたものです。

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トリシティ155
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