取扱モデル
Product Lineup

XMAX

走りとスタイルのクロス。血統と革新のクロス。

特徴・各部詳細説明

走りとスタイルのクロス。
血統と革新のクロス。

道は道と交わり、目指す場所へとつながる。
MAXシリーズの血統を受け継ぎながらも、
新たな領域へと踏み出したXMAX。
いま、乗ることは誇りとなり、
走ることはときめきとなり、
所有することは歓びとなる。


THE MAX DNA
それは紛れもないMAXシリーズの血統。

所有する誇りを満たす、個性あるスタイリング

MAXシリーズのDNAを継承しながらも、XMAX独自の進化を取り入れることで、時代を表す先進性と所有感を満たすスタイリングを実現しました。前後のタイヤをつなぐフレームを模したブーメランは、新設計エンジンのラインとつなげてデザインすることで、エンジンのパワーがブーメランを介し前方向へ押し出されるイメージを表現。フロントとリアには、イニシャルの「X」をモチーフとしたデザインを採用し個性を主張しています。

※ ヘッドランプは撮影用に点灯したもので、実際の走行状態を示すものではありません。

マルチファンクションディスプレイ採用メーターパネル

大型LCDを採用した先進的なマルチファンクションディスプレイを中央に配し、オーナーのマインドを刺激します。左が速度計、右が回転計。マルチファンクションディスプレイは、右ハンドルスイッチで表示情報の切替が可能。燃料メーター、冷却水温、オド・トリップメーター、平均燃費、瞬間燃費、バッテリー電圧、平均スピード、外気温、時計、Vベルトトリップ、オイルトリップ、タイムトリップの12項目を選べます。

※ メーターパネルは撮影用に点灯したもので、実際の走行状態を示すものではありません。

精悍な印象のLEDヘッドランプ&テールランプ

眼光の鋭さがシャープで精悍な表情を際立たせる2眼LEDヘッドランプは、ロービームで2灯、ハイビームで中央のランプが追加され3灯となります。さらに、導光タイプのLEDポジションランプ、テールランプを採用。先進性を印象づけました。

※ テールランプは撮影用に点灯したもので、実際の走行状態を示すものではありません。

職人手づくりの成形型によるテクスチャーライン

インテリアも、細部の仕上げと質感にこだわりました。左右のフロントトランクのリッドからトンネル部にかけて、職人手作りの成形型によるテクスチャーラインを施し質感を向上させています。


RIDING PERFORMANCE
一切の妥協なきライディングパフォーマンス。

力強くキビキビとした走りをもたらす新設計249cm3 “BLUE CORE”エンジン

走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想“BLUE CORE(ブルーコア)”に基づき、水冷エンジンを新たに開発しました。軽量で熱強度に優れたアルミ鍛造ピストン、軽量かつ放熱性に優れたDiASilシリンダーを採用。ボアセンターとシリンダーセンターをオフセット搭載するとともに、軽量コンパクト化に貢献する一体鍛造クランクシャフトや、エンジンオイル循環方式にセミドライサンプを採用しロス低減を図っています。

※ 写真は合成によるイメージです。

軽快な走りを支える新フレーム&179kgの軽量ボディ

強度・剛性バランスの最適化とともに軽量化を図った新フレームを採用しました。179kgの軽量ボディにより、軽快な走行性と取回しの容易さを実現しました。

※ マジェスティ(認定型式JBK-SG20J)比マイナス9kg

自然なハンドリングを実現するモーターサイクル型フロントフォーク

33.0mmインナーチューブ・正立式フロントフォークを装着。優れた減衰感、クッション性、フロント接地感を兼ね備えます。アンダーブラケットは鍛造スチール製、ハンドルクラウンはアルミダイキャスト。いずれも裏面リブ形状などは㎜単位の精度で作り込み、強度・剛性をバランスさせました。リアサスペンションは、コンベンショナルタイプで初期荷重を5 段階に調整可能。軽快かつ自然なハンドリングを堪能できます。

ライダーの意思をアシストするTCS & ABS

さまざまな路面状況で滑らかな発進性、加速性を支えるためTCS(トラクション・コントロール・システム)を採用。発進や加速時に後輪のスピンの兆候を検知すると点火時期、燃料噴射量、スロットルバルブ開度を統合制御して滑らかな発進性・走行性を支援します。さらに、前後ディスクブレーキ、およびABS採用により、快適で安心感のある走りを実現しました。

※ 車輪に付けられたセンサーがスリップを感知すると、ブレーキを制御して車輪のロックを抑制します。制動距離を短くしたり、転倒を回避したりするシステムではありません。コーナー等の手前では十分に減速し、コーナリング中の急制動を避けてください。

ハンドルとウインドシールドの位置を調整可能

ライダーの体型にフィットするライディングポジションを設定することが可能です。ハンドルポジションは、ハンドルホルダーと取り付けボルトの位置を変更することで、後方に約20mm移動することができます。また、ウインドシールドの高さは、スクリーンステーの取り付けボルトの位置を変更することで、上方に約50mm移動可能です。


COMFORT and UTILITY
快適性と使いやすさへの徹底したこだわり。

DCジャック内蔵のフロントトランク

手袋などの小物を収納できるフロントトランクを左右に設置。左側はスマートフォンなどの充電に便利な12VのDCジャックを備えたロック付きで、ケーブルを通すスリットを備えています。右側はワンプッシュ式です。

夜間でも便利なスマートキーシステム※1

スマートキーを持っていることにより、キーを取り出すことなく車両のメインスイッチを押して回すだけで電源ONとなり、ハンドルロックが解除されます。また、スマートキー通信エリア内※2では、ステアリング、シート下トランク、フロントトランク(左)、フューエルリッドのロック解除がメインスイッチで可能。スマートキーボタンの短押しで“ピピッ”と音によるアンサーバック機能、長押しでスマートキーの電源ON/OFFが可能です。

※1 植込み型心臓ペースメーカー等の医療用電気機器をご使用の方へ。本システムの電波により医療用電気機器に影響を及ぼす可能性があります。車載レシーバーから約22cm以内に植込み型心臓ペースメーカーが近づかないようにしてください。詳しくは販売店にお問い合わせください。
※2 状況により作動範囲は変化します。

容量約45リットルのシート下トランク

シート下トランクには、ヘルメット2個、またはヘルメット1個+A4サイズビジネス鞄を収納できます。滑らかに開閉できるダンパー付。夜間に便利なLED照明も装備しています。

※ シート下トランクには熱の影響を受けやすいもの、こわれやすいもの、貴重品は入れないでください。また、ヘルメット等収納物の形状・大きさにより収納できない場合があります。ご購入の際、ご確認ください。シート下トランクの内容品は付属されておりません。
※ 掲載のヘルメットは[前]YJ-20 ZENITH(ジェットタイプ)、[後]YJ-19 ZENITH(システムタイプ)です。

価格・仕様諸元

参考価格

XMAX

¥642,600

(本体価格¥595,000)

  • 価格は参考価格です。
  • 価格には消費税が含まれております。
  • 価格(リサイクル費用含む)には保険料、税金(除く消費税)、登録に伴う諸費用は含まれていません。
  • 燃費は定められた試験条件のもとでの値です。従って走行時の気象・道路・車両・整備などの諸条件によって異なります。
  • 車両重量は装備重量に相当します。(2008年6月 表示変更)
  • 当製品は、ヤマハ海外工場 Yamaha Motor Taiwan Company, Ltd.(ヤマハモーター台湾)にて、日本向け仕様として生産されたものです。
  • 詳しくは販売店にお問い合わせください。

認定形式/原動機打刻形式
2BK-SG42J/G3H5E
全長/全幅/全高
2,185mm/775mm/1,415mm
シート高
795mm
軸間距離
1,540mm
最低地上高
135mm
車両重量
179kg
舗装平坦路燃費
-
燃料消費率 *1 国土交通省届出値定地燃費値 *2
40.7km/L(60km/h) 2名乗車時
燃料消費率 *1 WMTCモード値 *3
34.5km/L(クラス2, サブクラス2-2) 1名乗車時
原動機種類
水冷・4ストローク・SOHC・4バルブ
気筒数配列
単気筒
総排気量
249 cm3
内径×行程
70.0mm×64.9mm
圧縮比
10.5:1
最高出力
17kW(23PS)/7,000r/min
最大トルク
24N・m(2.4kgf・m)/5,500r/min
始動方式
セルフ式
潤滑方式
セミドライサンプ
エンジンオイル容量
1.70L
燃料タンク容量
13L(無鉛レギュラーガソリン指定)
燃料供給方式
フューエルインジェクション
点火方式
TCI(トランジスタ式)
バッテリー容量/型式
12V, 7.0Ah(10HR)/GTZ8V
一次減速比
1.000
二次減速比
7.589
クラッチ形式
乾式, 遠心, シュー
変速機形式
Vベルト式無段変速
変速方式
オートマチック
変速比
2.458〜0.767 : 無段変速
フレーム形式
バックボーン
キャスター/トレール
26°30′/95mm
タイヤサイズ(前/後)
120/70-15M/C 56P(チューブレス)/ 140/70-14M/C 62P(チューブレス)
ブレーキ形式(前/後)
油圧式シングルディスクブレーキ/油圧式シングルディスクブレーキ
懸架方式(前/後)
テレスコピック/ユニットスイング
ヘッドランプバルブ種類/ヘッドランプ
LED/LED
乗車定員
2名

※都合により製品の仕様を予告なく変更する場合があります。

*1:燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状態などの諸条件により異なります。
*2:定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
*3:WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
WMTCモード値については、日本自動車工業会ホームページ(http://www.jama.or.jp/motorcycle/)もご参照ください。

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XMAX
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