取扱モデル
Product Lineup

YZ250FX

外観だけでは伝わらない潜在力
モトクロスでは3,000r/min以下はほぼ使わないが、エンデューロでは1,500r/min前後での特性が走破性に関わる。だからこそ、その微妙な回転域でのECUセッティングが肝となる。
外観上の変更点だけでは語りきれない懐の深いマシン、それがYZ250FX。
YZ250FXのことなら、ぜひ全国のYSPにお問い合せください。

特徴・各部詳細説明

外観だけでは伝わらない潜在力

大自然の中、変化の激しいコースとマシンと一体になって駆け抜ける。
そのマシンとの一体感の素晴らしさはモトクロスとは異なる悦びにつながる。
モトクロスでは3,000r/min以下はほぼ使わないが、エンデューロでは1,500r/min前後での特性が走破性に関わる。
だからこそ、その微妙な回転域でのECUセッティングが肝となる。
外観上の変更点だけでは語りきれない懐の深いマシン、それがYZ250FX。

新気フローを徹底追求して誕生した249cm³エンジン

搭載のエンジンはYZ250F[2017年モデル/以下同様]をベースにクロスカントリー・エンデューロ向けにFIマップの最適化などを施している。そのベースエンジンは≪吸排気効率改善、吸気流量アップ≫を着眼点に熟成させたもの。ダウンドラフトに近いかたちで新気を導入するためポート形状を最適化し、ファンネル長とのバランスをとっている。カムプロフィールや強化バルブスプリングなどの効果と相まって優れた出力特性を生み出している。

優れた出力特性に貢献する2本リングの軽量アルミ鍛造ピストン

パンチのある特性に大きく貢献するのが2本リングの軽量アルミ鍛造ピストン。形状は最適設計されて軽量化と強度を両立。ピストンピンも軽量化を図りながらDLC※1コーティングによる表面処理を施している。ピストンクーラーも形状最適化などを行い、優れたオイル潤滑性を図っている。そしてマス集中化と排気効率を両立させる独創のエキゾーストパイプ。これもYZ250Fのスペックを反映。大径かつ緩やかな曲がりが特徴で、良好な排気脈動効果を引き出している。

※ アクションカットはプロフェッショナルライダーによる、海外のクローズドコースでの走行を撮影したものです。仕様が一部国内とは異なります。ライダーのヘルメット・ウェア類は国内では販売しておりません。
※1 DLC(Diamond-Like Carbon):硬質炭素皮膜。ダイヤモンドに近い高硬度、電気絶縁性などを持つカーボン皮膜。潤滑性(耐焼き付き性)、耐摩耗性に優れる。

戦闘力を支えるYZ250FX専用ECUマップ&6速ワイドレシオミッション

こうしたハイポテンシャルエンジンをベースに、YZ250FXではクロスカントリー・エンデューロでの強い味方となる専用開発のECUを搭載。3Dマップは官能評価の繰り返しを経て煮つめ、刻々と変化するレースシーンに対応する。ミッションは、YZ250Fの5速ユニットに対しワイドレシオの6速を採用すると同時にショットピーニングを追加し耐久性をアップさせている。

走破性を支えるアルミ製バイラテラルビーム・フレーム

フレームもYZ250Fと共通のバイラテラルビーム・フレームだ。ブラケットリアアーム部が太く、優れた強度剛性バランスを備える。エンジン懸架ブラケットは形状もチューニングが施され、走行フィーリングと高い操縦性に寄与している。

YZ250FX専用セッティングの前後サスペンション

前後サスペンションは日本のクロスカントリーコースにあわせ専用セッティング。フロントフォークはオイルシール仕様を変更しマディコンディションでの耐久性を向上。リアのリンク式モノクロスサスペンションも、YZ250FX用として専用セッティングを施している。こうしたフレームとサスペンションのバランスが優れた走行性を支える。

エンデューロを考慮したディテール設計

セルフスターター、前後タイヤ(リア18インチ)、大径270mmフロントディスクブレーキ(YZ250F共通)、燃料警告灯、キックペダル廃止(軽量化)、電動ラジエターファン、アルミ製サイドスタンド、樹脂製エンジンガード、軽量ブルーリム、シールチェーンなど、細部にエンデューロのための装備を充実させている。

実戦で役立つ燃料警告灯

アルミ製サイドスタンド

右ハンドル スターターボタン

きめ細かなエンジンセッティングが出来る“パワーチューナー”

同梱の“パワーチューナー”は、好みのエンジンセッティングを容易にセットできるアイテム。各センサー類から情報を収集し、これをもとに最適な「燃料噴射量」と「進角特性」を算出、それに基づいてFIは燃料噴射を行う。その燃料噴射と進角のコマンドとなるのが「燃料噴射量マップ」と「進角特性マップ」である。パワーチューナーはこの2つのマップを、コース状況やライダーの好みに合わせてきめ細かく作成でき、作成データは、最大9種類保存できる。マシンのカプラーにパワーチューナーを接続すれば、マシン側がデータを読み取り、セッティングが完了する。

シフトカム

価格・仕様諸元

参考価格

YZ250FX

¥810,000

(本体価格¥750,000)

  • 期間限定生産モデルです。在庫に関しては取扱店にてご確認願います。
  • 価格は参考価格です。詳しくは販売店にお問い合わせください。
  • 価格にはリサイクル費用・消費税が含まれております。
  • 車両重量は装備重量に相当します。(2008年6月 表示変更)

認定形式/原動機打刻形式
B29R/G3F1E
全長/全幅/全高
2,165mm/825mm/1,280mm
シート高
965mm
軸間距離
1,465mm
最低地上高
325mm
車両重量
114kg
原動機種類
水冷, 4ストローク, DOHC, 4バルブ
気筒数配列
単気筒
総排気量
249 cm3
内径×行程
77.0mm×53.6mm
圧縮比
13.5:1
始動方式
セルフ式
潤滑方式
ウェットサンプ
エンジンオイル容量
1.10L
燃料タンク容量
7.5L(無鉛プレミアムガソリン指定)
燃料供給方式
フューエルインジェクション
点火方式
TCI(トランジスタ式)
バッテリー容量/型式
12V, 6.0Ah(10HR)/YTZ7S(F)
一次減速比
3.352
二次減速比
3.923
クラッチ形式
湿式, 多板
変速機形式
常時噛合式6速
変速方式
リターン式
変速比
1速:2.384 2速:1.812 3速:1.444 4速:1.142 5速:0.956 6速:0.814
フレーム形式
セミダブルクレードル
キャスター/トレール
26°20′/114mm
タイヤサイズ(前/後)
80/100-21 51M(チューブタイプ)/ 110/100-18 64M(チューブタイプ)
ホイートラベル(前/後)
310mm/318mm
ブレーキ形式(前/後)
油圧式シングルディスクブレーキ/ 油圧式シングルディスクブレーキ
懸架方式(前/後)
テレスコピック/スイングアーム(リンク式)
乗車定員
1名

※都合により製品の仕様を予告なく変更する場合があります。
※オフロードコンペティションモデルは、国土交通省の認定を受けていないので、ナンバープレートを取得することはできません。また道路を走行できません。道路を走行すると道路交通法及び道路運送車両法の違反となります。私道、寺の境内、海辺、堤防上、農道、林道など道路の形態を整えていないところでも、人や車が自由に出入り出来るところは道路とみなされます。
※保証(クレーム)の対象外商品です。

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