取扱モデル
Product Lineup

XJ6

シンプルなフォルムと扱いやすさで人気の ベーシックスポーツ、XJ6。

特徴・各部詳細説明

シンプルなフォルムと扱いやすさで人気の ベーシックスポーツ、XJ6。

国内発売が大きな注目を集め、高い人気となっているXJ6が、カラーリングにアレンジを加えて2011年モデルとしてリニューアル新登場。
ビギナーからベテランまで幅広いライダーの技量に応え、気負わず楽しく走りながら高次元の「走る・曲がる・止まる」を満喫できるベーシックスポーツモデルだ。

XJ6専用に各部を設計し直した並列4気筒エンジン

吸排気バルブをFZ6と同一としながら、ポート形状をより細く絞り込んだ形状に改めることでバルブリフト量の小さい低中回転域での流量と流速の最適化を図ったシリンダーヘッド、ポート形状に合わせて吸排気バルブのオーバーラップ角と最大バルブリフト量を変更、12.2:1の高圧縮比による高トルクを低中速域で活かして4,000〜5,000r/min前後でアクセルを握る右手にダイレクトにシンクロするスロットルコントロール性を実現したカムプロフィール、ヤマハ独自の高速メッキ技術でシリンダー壁面のみにセラミックコンポジットメッキを施し、軽量なアルミ鍛造ピストンと組み合わせたアッパークランクケース一体型シリンダー、ストリートでのスムースな繋がりとキレとメリハリ感のあるシフトフィーリングを実現するために、レイアウトをクランクケース左側から右側に移してインナープッシュ式のリリース機構を採用したクラッチ、マッピング最適化を図られた小型の32ビットECUに駆動される4ホール2方向噴射インジェクターとO2フィードバック制御を行なう三元触媒により高度なクリーン化を実現した環境性能、3段膨張タイプで高い消音効果を発揮しながら、同時に心地よい排気サウンドを奏でる4-2-1タイプのミッドシップマフラーなど、プレジャースポーツとしてリニアな操作性を追い求めXJ6独自の設計にし直されたパワーユニットを搭載している。

スリム&コンパクトを体現したボディスタイリング

メインパイプに31.8mm径/2.3mm厚の高張力鋼管を使ったスチール製ダイヤモンド型フレームは、部材の溶接箇所や絞り、曲げなどを極力減らしたシンプルな構成で、ヘッド回りやピボット回りに十分な剛性を確保している。
エンジンマウントは4点によるリジット懸架方式により、エンジンブロックを車体強度メンバーとして活用。アルミCFダイキャスト製のFZ6と車体トータルとして同等の剛性を確保しながら横剛性のバランスを相対的に低く設定することで、フレームのしなやかさを活かしたコーナリング特性を生み出している。
脚回りもFZ6のディメンションを基本に、アルミダイキャスト製トップブリッジとスチール鍛造のアンダーブラケットにより支持される正立式41mm径のフロントフォークのキャスター角を26度に(プラス1度)、トレール量を103.5mm(プラス6mm)とし、リヤにアームの内側で支えるとするインナー配置のリヤアームブラケットで新しいスリムな造形デザインを確立したスチール製の角形断面タイプのリヤアームを配し、しなやかな走行性と快適性、さらに足付き性の向上も実現している。

日常生活とのフィット感を追求したその他各種装備

ブレーキは298mm径・4.5mm厚とFZ6の比べ0.5mm薄く軽量設計を行なったフロントダブルディスク、リヤには245mm径のシングルディスクを装備。初期制動の扱いやすさ向上を狙いブレーキホースの膨張率やリヤブレーキペダルのレバー比とリターンスプリングのバネ定数の関係、材質を見直したセミメタルタイプのブレーキパッドの採用など、様々な最適化が施されている。
軽量設計の前後ホイールは強度と剛性のバランスを見直してマス集中化とジャイロモーメントの最適化を図り、フロント120/70R-17、リヤに160/60R-17サイズのラジアルタイヤとの組み合わせによってしなやかなハンドリングに貢献している。
このほかにもフリクションロスの少ない520サイズチェーンによる引き摺り荷重低減、アジャスタブルハンドルポジションの採用など、細部にわたってプレジャースポーツの楽しさと扱いやすさを追求。
2011年モデルではカラーリングにアレンジが加えられ、軽快で明るいスタイリングとなっている。

価格・仕様諸元

参考価格

XJ6

¥745,200

(本体価格¥690,000)

  • 価格は参考価格です。
  • 価格には消費税が含まれております。
  • 価格(リサイクル費用含む)には保険料、税金(除く消費税)、登録に伴う諸費用は含まれていません。
  • 燃費は定められた試験条件のもとでの値です。従って走行時の気象・道路・車両・整備などの諸条件によって異なります。
  • 車両重量は装備重量に相当します。(2008年6月 表示変更)
  • 詳しくは販売店にお問い合わせ下さい。

年式
2011
仕向地
南アフリカ
全長/全幅/全高
2,120×770×1,085mm
シート高
785mm
軸間距離
1,440mm
車両重量
205kg
最小回転半径
2.8m
原動機種類
4ストローク・水冷・DOHC・4バルブ
気筒数配列
並列4気筒
総排気量
600 cm3
内径×行程
65.5×44.5mm
圧縮比
12.2 : 1
最高出力
57kW(78PS)/10,000rpm
最大トルク
59.7N・m(6.1kgf・m)/8,500rpm
始動方式
セル式
潤滑方式
ウエットサンプ
エンジンオイル容量
3.4L
燃料タンク容量
17L
燃料供給方式
電子制御フュエルインジェクション
バッテリー容量/型式
12V,10.0Ah(10H)
一次減速機構
ギア
一次減速比
86/44(1.955)
二次減速機構
チェーンドライブ
二次減速比
46/16(2.875)
変速機形式
常時噛合式6段 リターン式
変速比
1速:37/13(2.846) 2速:37/19(1.947) 3速:28/18(1.556) 4速:32/24(1.333) 5速:25/21(1.190) 6速:26/24(1.083)
フレーム形式
ダイヤモンド
キャスター/トレール
26°/103mm
タイヤサイズ(前/後)
120/70ZR17MC(58W)/160/60ZR17MC(69W)
ホイートラベル(前/後)
115mm/120mm
ブレーキ形式(前/後)
油圧ダブルディスク(有効径268.2mm)/油圧シングルディスク(有効径211mm)
懸架方式(前/後)
テレスコピックフォーク/スイングアーム
緩衝装置(前/後)
コイルスプリング/オイルダンパ/コイルスプリング/ガス・オイルダンパ
オプションスペック
イモビライザースイッチ:○
ハザードランプ:○
スピードメーター:km/h

※都合により製品の仕様を予告なく変更する場合があります

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