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XT1200ZESuper T?n?r?

最上級のオールラウンダー・アドベンチャーツアラー、機能強化と熟成を図ったフル装備モデル、XT1200ZE。

特徴・各部詳細説明

最上級のオールラウンダー・アドベンチャーツアラー、機能強化と熟成を図ったフル装備モデル、XT1200ZE。

「Ultimate Gear for Intercontinental Adventure」、それはどこまでも続くアスファルトの一本道での安定性と快適性、マウンテンロードにおける爽快なコーナリングフィール、山岳地帯を縫って進むつづら折りの未舗装路でのビッグマシンながら妥協しない走行性を併せ持ち、世界のあらゆる道を疲れを知らずにロングディスタンスを走り切る「オールラウンダーとしてツアラー性能を重視」し機能強化が図られたモデル、それがXT1200ZE Super T?n?r?である。

明確化されたキャラクター

リアルアドベンチャー・テイストを重視したキャラクターは、ツーリングシーンにおける快適なライディング性能を求めて機能を充実。
従来型と同様トップケース用ベース、アシストグリップ、メインスタンドを標準装備としつつ、さらに電動調整式サスペンション、グリップウォーマー、バックスキン調のシートサイドウォール素材、右側サイドカバーなど、所有する満足感をもたらす最上級モデルとしている。
この電動調整式の前後サスペンションは、マルチファンクションハンドルスイッチにより指先一つで調整ができ、4種類の荷重設定、3段階の減衰力調整、7段階の微調整の組み合わせによって、84通りに及ぶ荷重と減衰力の調整が可能となる。これによって旅先での天候や路面状態などの環境変化、ソロ、タンデム、積載物などによる荷重変化に対応し、長距離ツーリング機能が強化された。
標準装備ならではのハンドル廻りがすっきりした配線処理が施されたグリップウォーマーは、3段階の温度調節が可能で厳冬時のツーリングに威力を発揮する。
またバックスキン調シートサイドウォールと右側サイドカバーは、全体デザインの統一感をもたらし、高級感を際立たせている。
これだけの装備の拡充を行ないながら、小型LEDウインカーなど各部の小型軽量化に努めた結果、装備重量265kgを達成している。

熟成され強化されたエンジン

エンジンはアドベンチャーツアラーとしての熟成を求めて各部を最適化。ヘッド廻りでは動弁系部品の軽量化やピストンリング関連部品の設計見直し、ミッション/クラッチ系では駆動系ダンパー部品の最適化とパーツ構成の見直し、吸排気系ではインテーク/エキゾーストポートの大型化とエキパイ途中にあった連結管の廃止、新しいEU4規制に適合した新触媒の採用など、細部にわたって見直しを行ない、最大馬力をこれまでの80.9kW(110PS)/7,250r/minから82.4kW(112PS)/7,250r/minに、最大トルクを114.1N・m(11.6kgf・m)/6,000r/minから117.0N・m(11.9kgf・m)/6,000r/minにそれぞれ強化している。
また制御系では「YAMAHA D-MODE」による最適なスロットルバルブ開度コントロールのキャラクターをアップデート、実走行レンジ全域におけるドライバビリティーの向上を実現。
ツーリングシーンではのんびりリラックスしたツーリング走行が味わえるTモード、積極的な走りで気持ち良く楽しいスポーツ走行が満喫できるSモードに加え、長距離・定速走行でも快適なクルーズコントロールが加わり、低中速から高速域まで気持ちの良い加速・エンジン回転の上昇感と、交通量の多い環境でもスムーズな加減速を行なえる扱いやすいエンジン特性を獲得している。

全てはライダーのために。拡充された新装備

新形状のフロントスクリーンは工具を使わず4段階の高さ調節が可能。さらに新設計のメーターカバーとヘッドライト下の風防カバーとともに、ウインドプロテクション効果の向上と、高速走行時のスクリーン内側に発生する負圧を抑えることで上体にかかる負担とストレスを低減、快適なライディングに貢献している。
視認性の向上を図ったLCDメーター&マルチドットディスプレイも新設計。さらにワイヤーの取り回しを変更し、新たにアクセサリーホルダーを装備、マップホルダー、GPSユニットなどの装着を可能としている。
ハンドルは振動を低減するアルミ製テーパーハンドルを採用し、ハンドルクラウンとホルダーのデザインも一新。アップライトなライディングポジションとすることで、スタイリッシュなイメージかつ快適なライディングを実現している。
このほか溶着により縫い目のないシート、使いやすい新形状の鍛造アルミサイドスタンドなど、オールラウンダーとしての機能拡張と熟成を図っている。

2015年モデルはカラーをマットシルバー1とマットグレーメタリック3に一新。最高のアドベンチャーツアラーとして落ち着いたたたずまいを醸し出している。

カラーバリエーション

価格・仕様諸元

参考価格

XT1200ZE SUPER Tenere

¥1,760,400

(本体価格¥1,630,000)

  • 価格はプレストコーポレーション参考価格です。
  • 価格には消費税が含まれております。
  • 価格には保険料、税金(除く消費税)、登録に伴う諸費用は含まれていません。
  • 燃費は定められた試験条件のもとでの値です。従って走行時の気象・道路・車両・整備などの諸条件によって異なります。
  • 車両重量は装備重量に相当します。(2008年6月表示変更)
  • 詳しくはYSPのお店にお問い合わせください。

年式
2015
仕向地
南アフリカ
全長/全幅/全高
2,255×980×(Lo)1,410mm/(Hi)1,470mm
シート高
(Lo)845mm/(Hi)870mm
軸間距離
1,540mm
最低地上高
190mm
車両重量
265kg
原動機種類
4ストローク・水冷・DOHC・4バルブ
気筒数配列
並列2気筒
総排気量
1199 cm3
内径×行程
98.0×79.5mm
圧縮比
11.0:1
最高出力
82.4kW(112PS)/7,250r/min
最大トルク
117.0N・m(11.9kgf・m)/6,000r/min
始動方式
セル式
潤滑方式
ウエットサンプ
エンジンオイル容量
4.2L
燃料タンク容量
23L
燃料供給方式
電子制御フュエルインジェクション
点火方式
TCI
一次減速機構
ギヤ
一次減速比
1.466 (85/58)
二次減速機構
シャフトドライブ
二次減速比
2.987 (21/25×32/9)
クラッチ形式
湿式多板
変速機形式
リターン式6段
変速比
1速 2.769 (36/13) 2速 2.063 (33/16) 3速 1.571 (33/21) 4速 1.250 (30/24) 5速 1.042 (25/24) 6速 0.929 (26/28)
フレーム形式
バックボーン
キャスター/トレール
28°/126mm
タイヤサイズ(前/後)
110/80R19MC(59V)/150/70R17MC(69V)
ホイートラベル(前/後)
190mm/190mm
ブレーキ形式(前/後)
油圧ダブルディスク(外径310mm)/油圧シングルディスク(外径282mm)
懸架方式(前/後)
テレスコピックフォーク/スイングアーム
緩衝装置(前/後)
コイルスプリング/オイルダンパ/コイルスプリング/ガス・オイルダンパ
オプションスペック
イモビライザースイッチ:○
ハザードランプ:○
スピードメーター:km/h

※都合により製品の仕様を予告なく変更する場合があります

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XT1200ZE SUPER Tenere
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