取扱モデル
Product Lineup

MT-09

もっと自由に、ずっと自在に。
MT-09は、“Be Radical , Be Cool” をコンセプトに毎日の楽しさを、もっと自由に、ずっと自在にを実現できるバイクです。日常的な速度域でのかつてない自由自在感。
力感と軽快感を主張するスポーティなスタイリング、MT-09。数々の専用装備と、専用カラーリングのスペシャルモデル、MT-09 SP。
MT-09/MT-09 SPをぜひ全国のYSPで体験してください。

対象キャンペーン

特徴・各部詳細説明

もっと自由に、ずっと自在に。

スロットル操作に対し、リニアなトルクを創り出すこと。
その設計思想“クロスプレーン・コンセプト”に基づき開発された3気筒エンジン。
それは、ライダーの意思にエンジンパワーをシンクロさせ、
マシンと会話するようなインタラクティブな関係を実現させた。
瞬時に応える逞しいパワーと、意のままの俊敏で力強い走り。
スポーツライディングに新たな一頁を拓いた、 MT-09に、いま新たな魅力が加わった。
斬新なバーミリオンのホイールと、ニュートラルなボディカラーとの組合せ。
それは新鮮で、ひときわ目立つインパクトを醸し出す。
力感と軽快感を主張するスポーティなスタイリング、MT-09。
数々の専用装備と、専用カラーリングのスペシャルモデル、MT-09 SP。
ここに「意のまま」をより楽しむための、ふたつの個性がある。

“Be Radical, Be Cool”----- MT-09
毎日の楽しさを、もっと自由に、ずっと自在に。

プロモーションムービー

※ ムービー内の車両カラーは現行モデルのカラーリングではありません

水冷・DOHC・直列3気筒・4バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジン

コンパクトで慣性トルク変動が少ないなど、3気筒エンジンならではの特色を活かしながら、クロスプレーン・コンセプトに基づき開発した。粘り強く高いトルクを引き出し、あわせてスムーズな吹け上がりを実現している。

水冷・DOHC・直列3気筒・4バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジン

軽量アルミフレーム&フレーム外側締結リアアーム

コンパクトなライディングポジションとスリムな足元周りを実現するため、リアアームのピボットはフレーム外側締結として直列2気筒車並みのフットレスト幅を実現。車体の軽量化やマスの集中化はもちろん、優れた剛性バランスにより操縦安定性、軽快なハンドリングに貢献している。

マスの集中化に貢献する一体成形のエキゾーストシステム

マスの集中化とともに、排気効率・消音性能をあわせて実現する、エキゾーストパイプと3段膨張構造サイレンサーを一体成形した3into1式を装備。軽快なハンドリングに寄与している。また、表面には変色や錆、汚れの付着抑止効果のある“ナノ膜コーティング処理”を施している。

マスの集中化に貢献する一体成形のエキゾーストシステム

スリッパークラッチ

穏やかな車体挙動と軽いクラッチ操作荷重を実現するため、アシスト&スリッパー(A&S)クラッチを装備。シフトダウン時など、バックトルク発生時の車体挙動緩和による快適性や、軽いクラッチ操作荷重による市街地での快適な走りに貢献している。

スリッパークラッチ

※ 写真は海外で撮影されたもので、交通法規、仕様が国内とは一部異なります。ウェア類は国内では販売しておりません。

QSS(クイック・シフト・システム)

シフトペダルの動きを検知すると、ECU演算によりエンジン出力を補正。噛み合っているギアの駆動トルクを瞬間的にキャンセルし、シフトアップ操作をサポートする。

YCC-T(ヤマハ電子制御スロットル)

ECUが最適なスロットルバルブ開度を瞬時に演算し、モーター駆動でスロットルバルブを作動、吸入空気量を制御。“意のままの出力と操作感”に大きく寄与する。

2モード選択式TCS(トラクション・コントロール・システム)

点火時期、燃料噴射量、スロットル開度(YCC-T)を統合制御し、滑らかな発進性・走行性をサポート。路面状況、ライダーの好みに応じて、制御の強さを「1(弱)」「2(強)」「OFF」から選択できる。

D-MODE(走行モード切替システム)

走行環境やライダーの好みにより、「STDモード」(さまざまな走行条件に適したモード)、「Aモード」(STDモードより、シャープでダイレクトなレスポンスを楽しめるモード)、「Bモード」(STDモードより、穏やかで扱い易い出力特性を楽しめるモード)を選択できる。

ショック吸収性に優れた前後サスペンション

インナーチューブ径41mmの倒立式フロントサスペンション。137mmのストロークにより、さまざまな路面で優れたショック吸収性と快適な乗り心地を実現している。リアのリンク式モノクロスサスペンションは前後方向にほぼ水平に配置することで、マス集中化とボディのスリム化に貢献。またフロント、リアともにスプリングプリロードアジャスターと伸側減衰力の調整機能を、加えてフロントには圧側減衰力調整機能も備えている。

ショック吸収性に優れた前後サスペンション

アルミ鍛造ステー採用片持ちリアフェンダー

リアフェンダーはライセンスプレート懸架を兼ね、コンパクトなマッドガードとのバランスにより“塊感”を強調、リア周りの力感を演出している。

アルミ鍛造ステー採用片持ちリアフェンダー

LEDヘッドランプ

LED4灯 のヘッドランプは、コンパクトかつシャープな二眼デザイン。塊感を強調し、力感と軽快感をアピールしている。

LEDヘッドランプ

※ ヘッドランプは撮影用に点灯したものです。

ラジアルマウントキャリパー装着フロントブレーキ

フロントは298mm径のダブルディスクをフローティングマウント。リアは245mm径のディスクとピンスライド式キャリパーとした。前後に焼結パッドを装着し、良好な初期タッチ、リリース特性などコントロール性に優れた制動力を実現。また、ABSを標準装備している。

※ 車輪に付けられたセンサーがスリップを検知すると、ブレーキを制御して車輪のロックを抑制します。制動距離を短くしたり、転倒を回避するシステムではありません。コーナー等の手前では十分に減速し、コーナリング中の急制動を避けてください。

個性を主張する4タイプのボディカラー

MT-09 SPは、ヤマハフラッグシップをより強調するブラックとシルバーのツートンカラー。MT-09では、足周りのバーミリオン(ビビッドイエローイッシュレッドソリッド6)のホイールがより新鮮で、ひときわ目立つインパクトを醸し出している新色のマットライトグレー。ヤマハレーシングブルーをベースにブラックを強調し、ダイナミック&スポーティをアピールするブルー。マットダークグレーは、シンプルなブラックが洗練されたシリアスなイメージを醸し出している。

小型フル液晶マルチファンクションメーター

タコメーターはデジタルバー表示、また平均燃費、水温、気温表示などに加え、左側にギアポジションインジケーター、右側には環境にやさしい低燃費な運転時に点灯するECOインジケーターを配置。

小型フル液晶マルチファンクションメーター

フィット感&マシンホールド感に優れたシート

シートはクッション形状を作り込むことで、発進から制動時までさまざまな状況での優れたフィット性を実現している。

小型バックミラー&その他の主な装備

六角タイプの小型バックミラーを装着。また、ブレーキペダル、シフトペダル、フットレストは軽量かつデザイン性に優れたアルミ鍛造製。さらに盗難を抑止するイモビライザーを標準装備している。

小型バックミラー&その他の主な装備

※ イモビライザーはあくまでも盗難抑止を目的とした装備であり、盗難を完全に防止するものではありません。


MT-09 SP 専用装備

オーリンズ製リアサスペンション

MT-09ならではのスポーツ性を最大限に引き出すため、オーリンズ製リアサスペンションを装着。スプリングプリロードにはリモートアジャスターを装備し、特別な工具を使わず、容易に素早くセッティングが可能。減衰力は伸側30段階・圧側20段階に細かく調整でき、ライダーの好みに合わせた柔軟なセッティングを可能とした。

オーリンズ製リアサスペンション

SP専用フロントサスペンション

MT-09 SP専用・スペシャル仕様のKYB製サスペンション。左右両側に伸側と圧側の減衰力調整機構とスプリングプリロードアジャスターを装備しており、フロントサスペンションの設定をより細かくセッティングできる。さらに、圧側の減衰力は「高速」と「低速」の両方が調整可能となっており、良好な路面追従性に貢献。ライダーや路面状況に応じた、自在なサスセッティングを可能としている。また、フォークトップには「MT-09 SP」の刻印を施し、走りへのこだわりをさり気なく演出している。

SP専用フロントサスペンション

SP専用フロントサスペンション

SP専用ネガポジ反転マルチファンクションメーター

MT-09のメーターをベースとし、黒地盤面に白文字が浮かびあがるネガポジ反転の液晶を使用。よりシリアスな印象を演出した、専用LCDメーターパネル。

SP専用ネガポジ反転マルチファンクションメーター

※ メーターパネルは撮影用に点灯したもので、実際の走行状態を示すものではありません。

SP専用塗り分けタンク塗装&専用リムグラフィック(前後)

タンクは、ブラックとシルバーのツートンカラー。シルバーには、MTシリーズ最上位モデルである「MT-10 SP」と同じ高輝度で質感の高い塗料を使用し、SP仕様としてのプレミアム感を強調している。なお、このシルバーは独特の“照り”があるキメの細かい金属調の仕上がりが特徴で、ハイライトとシャドーの美しいコントラストと表情豊かな造形を際立たせている。さらにホイールには、ブルーリムに映える「MT-09 SP」の専用グラフィックを配置。細部に至るまで、こだわった仕上げを施している。

SP専用塗り分けタンク塗装

SP専用リムグラフィック(前後)

SP専用シート表皮&ステッチ

SPは上質なシート表皮を使用。また、ブルーのダブルステッチがスポーティなイメージを醸し出している。

SP専用シート表皮&ステッチ

価格・仕様諸元

参考価格

MT-09 SP ABS

¥1,112,400

(本体価格¥1,030,000)

参考価格

MT-09 ABS

¥1,004,400

(本体価格¥930,000)

  • 消費税率8%にもとづく価格です。
  • 2019年9月30日までにご契約いただいた場合であっても登録(届出)や納車が10月以降になるときは、消費税率10%が適用されます。その場合は消費税率10%にもとづき改めて精算させていただきます。
  • 価格は参考価格です。メーカー希望小売価格は消費税率8%に基づく価格です。
  • メーカー希望小売価格(リサイクル費用含む)には保険料、税金(消費税除く)、登録などに伴う諸費用は含まれていません。
  • 詳しくは販売店にお問い合わせください。

認定型式/原動機打刻型式
2BL-RN52J/N711E
全長/全幅/全高
2,075mm/815mm/1,120mm
シート高
820mm
軸間距離
1,440mm
最低地上高
135mm
車両重量
193kg
燃料消費率 *1 国土交通省届出値定地燃費値 *2
29.4km/L(60km/h) 2名乗車時
燃料消費率 *1 WMTCモード値 *3
19.7km/L(クラス3, サブクラス3-2) 1名乗車時
最小回転半径
3.0m
原動機種類
水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ
気筒数配列
直列, 3気筒
総排気量
845 cm3
内径×行程
78.0mm×59.0mm
圧縮比
11.5 : 1
最高出力
85kW(116PS)/10,000r/min
最大トルク
87N・m(8.9kgf・m)/8,500r/min
始動方式
セルフ式
潤滑方式
ウェットサンプ
エンジンオイル容量
3.40L
燃料タンク容量
14L(「無鉛プレミアムガソリン」指定)
燃料供給方式
フューエルインジェクション
点火方式
TCI(トランジスタ式)
バッテリー容量/型式
12V, 8.6Ah(10HR)/YTZ10S
一次減速比
1.680(79/47)
二次減速比
2.812(45/16)
クラッチ形式
湿式, 多板
変速装置
常時噛合式6速
変速方式
リターン式
変速比
1速:2.666 2速:2.000 3速:1.619 4速:1.380 5速:1.190 6速:1.037
フレーム形式
ダイヤモンド
キャスター/トレール
25°00′/103mm
タイヤサイズ(前/後)
120/70ZR17M/C (58W)/ 180/55ZR17M/C (73W)(前後チューブレス)
制動装置形式(前/後)
油圧式ダブルディスクブレーキ/油圧式シングルディスクブレーキ
懸架方式(前/後)
テレスコピック/スイングアーム(リンク式)
ヘッドランプバルブ種類/ヘッドランプ
LED/LED×2
乗車定員
2名

※1 燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状態などの諸条件により異なります。
※2 定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
※3 WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
WMTCモード値については、日本自動車工業会ホームページ(http://www.jama.or.jp/motorcycle/)もご参照ください。

・本仕様は予告なく変更することがあります。
・仕様変更などにより、写真や内容が一部実車と異なる場合があります。
・車体色は撮影条件、モニターなどにより実際の色と異なる場合があります。
・写真は撮影用のイメージです。仕様が実際のものとは異なる場合があります。

ユーザーレビュー

MT-09
MT-09

ユーザーレビューを投稿する

レビュー数:0

  • レビューは登録されていません

PAGETOP