取扱モデル
Product Lineup

SR400

時代に媚びないシングルスポーツ

特徴・各部詳細説明

レトロ、なのに新しい。

余分なものを削ぎ落とした、シンプルで美しいスタイリング。
さらに、ビッグシングルならではの歯切れよい鼓動感。
1978年、その誕生以来。
永い時の中で、熟成と深化を重ねてきたものだけが持つ、それが「本物」の味わい。
そして、いま。カジュアルで遊び心に満ちた、一台のSRが加わった。
誕生年の1978をモチーフに、400のロゴをあしらったタンクグラフィック。
“Vintage Active Casual”をコンセプトに。
レトロな雰囲気の中にも、モダンな新しさをアピールしています。

空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ・単気筒・フューエルインジェクション搭載エンジン

ビッグシングルならではの豊かなトルクに加えて、ショートストローク設計により低・中回転域では強い鼓動感を、一方では高回転域までスムーズに吹け上がり、軽快でスポーティな走行を楽しめる。また、フレームパイプの一部をオイルタンクとして活用。エンジン全高を抑えることで、シングルエンジン本来のスリムさを活かし、美しく軽快なボディを実現している。さらにスロットルポジションセンサーが、スロットル開度に合わせて最適な点火特性を設定。マフラー内に設置したハニカム触媒は、排気ガス中の有害物質を低減し、環境にも配慮。平成19年国内排出ガス規制に適合している。

美しさを妥協しないエキゾーストパイプとマフラー

すっきりと伸びたフォルムが美しい、クロームメッキ仕上げのマフラー。エキゾーストパイプには独自の技術、ナノ膜コーティングが施され、変色や錆による劣化を防いでいる。

力強い走りをサポートする外径298mm・フロントディスクブレーキ

優れたブレーキタッチとコントロール性に貢献し、スリムな車体を活かしたSRならではの軽快な走りをサポート。なお、前後スポークホイールは軽量なアルミリムで、きびきびとした走りを可能にしている。

クラシカルなムードを醸し出すメーター&イモビライザーを標準装備※

クロームメッキ仕上げのボディに、クラシカルなムードの黒色の文字盤を配置。燃料残量警告灯を装備し、利便性を高めている。また、盗難を抑止するイモビライザーを標準装備。インジケーターランプは、約24時間点滅後に機能を維持したまま消灯し、バッテリーへの負担を軽減している。

※イモビライザーはあくまでも盗難抑止を目的とした装備であり、盗難を完全に防止するものではありません。
※メーターは撮影用に点灯したもので、実際の走行状態を示すものではありません。

どの角度から見ても美しい、高品位仕上げ

フロントフォークアウターチューブ、リム、レバー類など、随所にアルミバフ仕上げを施している。加えてクオリティを長期間維持できるよう、エンジンのシリンダーボディ、ヘッドカバー類には塗装処理を施している。

造形美をとことん追求したスチールフェンダー

現在では稀少な存在、クロームメッキ仕上げのフェンダー。だがSRはあえてその輝きと質感の高さにこだわり続けている。美しいアールを出すための技術、そして縁の処理など、いくつものプロセスを経て造られるこのフェンダーは、SRの徹底した美意識の証でもある。

キックスタートを楽しむためのデコンプ機構

キックによる始動は、ライダーがSRと対峙する、いわば"目覚めの儀式"。しかし、その始動は、ビッグシングルにありがちな気難しさを感じさせない。ハンドル左側のデコンプレバーを操作することで、無駄な力を使わず効率的にエンジンを始動できる。

ライダーの負担低減に貢献する低荷重クラッチ

スプリング荷重を適正化した、握りやすい低荷重クラッチを装着。長距離走行における、ライダーの疲労軽減に貢献している。

伝統の誇り、SRロゴエンブレム

ダークグレーイッシュリーフグリーンメタリック1(リーフグリーン)のサイドカバーには、シンプルなSRロゴを。ヤマハブラック(ブラック)は、誕生年を象徴的に表現したSINCE1978を組合わせ、金属の質感を強調した立体樹脂エンブレムを配している。

個性を主張する2つのカラー

新色・ダークグレーイッシュリーフグリーンメタリック1(リーフグリーン)は、カラーとともに誕生年をあしらった新鮮なグラフィックで、カジュアルかつ遊び心のあるイメージをアピール。シートにはホワイトのステッチを配した。またヤマハブラック(ブラック)は、タンク&リアカウルには、シンプルな2本ストライプのグラフィックを。グレー×ブラックのツートンシートには、ホワイトのステッチをあしらっている。

価格・仕様諸元

参考価格

SR400

¥550,800

(本体価格¥510,000)

  • 価格は参考価格です。
  • 価格には消費税が含まれております。
  • 価格(リサイクル費用含む)には保険料、税金(除く消費税)、登録に伴う諸費用は含まれていません。
  • 燃費は定められた試験条件のもとでの値です。従って走行時の気象・道路・車両・整備などの諸条件によって異なります。
  • 車両重量は装備重量に相当します。(2008年6月 表示変更)
  • 詳しくは販売店にお問い合わせください。

認定形式/原動機打刻形式
EBL-RH03J/H329E
全長/全幅/全高
2,085mm/750mm/1,110mm
シート高
790mm
軸間距離
1,410mm
最低地上高
140mm
車両重量
174kg
舗装平坦路燃費
41.0km/L(60Km/h)
原動機種類
空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ
気筒数配列
単気筒
総排気量
399 cm3
内径×行程
87.0mm×67.2mm
圧縮比
8.5:1
最高出力
19kW(26PS)/6,500r/min
最大トルク
29N・m(2.9kgf・m)/5,500r/min
始動方式
キック式
潤滑方式
ドライサンプ
エンジンオイル容量
2.40L
燃料タンク容量
12L
燃料供給方式
フューエルインジェクション
点火方式
TCI(トランジスタ式)
バッテリー容量/型式
12V, 2.5Ah(10HR)/GT4B-5
一次減速比
2.566
二次減速比
2.947
クラッチ形式
湿式, 多板
変速機形式
常時噛合式5速
変速方式
リターン式
変速比
1速 2.357 2速 1.555 3速 1.190 4速 0.916 5速 0.777
フレーム形式
セミダブルクレードル
キャスター/トレール
27°40′/111mm
タイヤサイズ(前/後)
90/100-18M/C 54S(チューブタイプ)/ 110/90-18M/C 61S(チューブタイプ)
ブレーキ形式(前/後)
油圧式シングルディスクブレーキ/機械式リーディングトレーリングドラムブレーキ
懸架方式(前/後)
テレスコピック/スイングアーム
ヘッドランプバルブ種類/ヘッドランプ
ハロゲンバルブ/12V, 60/55W×1
乗車定員
2名

※都合により製品の仕様を予告なく変更する場合があります。

ユーザーレビュー

SR400
SR400

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レビュー数:4

  • 原点回帰

    原点回帰

    2016/10/23ニックネーム:カリメロ
    平均燃費:街乗り時 0km/L  ツーリング時 31km/L

    原点回帰

    購入したきっかけは?

    身体が小さくて、今まで乗っていた大きくて重いバイクに苦労したので、鼓動感を感じられつつ、軽くて足つき性が良く、気軽に乗れるバイクを探している時に、候補に挙がったSRに試乗したら、サイズ感も良くて、とても身体にフィットしたから。 

    利用状況について

    日帰りツーリングで使用。 

    好きな点、満足している点

    シンプルで飽きの来ない、ベーシックで美しいスタイリング、使いこなすことが出来る、必要にして充分なパワー、味わいのある鼓動感を感じながらゆったりと走っても楽しいし、グリップ感もあるのでコーナリングも楽しい。キックスタートのみの、アナログで余分なものがない必要最低限の装備ゆえ、逆にオートバイに乗っている(操っている)という実感が味わえる。フューエルインジェクションなのでキックスタートのみでも不安がなく、すべてにおいて自分の身の丈に合っていて、とても乗りやすい所が気に入っています。 

    嫌いな点、不満に思っている点

    クランクケース等、鋳物の表面処理が荒い所。タンクキャップが意外に重い。
    シートカウルの材質がプラスチックで厚さが薄いのでペコペコする。
    センタースタンドが少し掛けづらい。
    クラッチレバーを自分の丁度良い位置にすると、ウインカースイッチが上側に行ってしまい、操作がしずらくなる。 

    あなたの愛車に関するコネタ

    あえて早めにギアを上げて行き、一番好きな鼓動感を感じられる2500~3000回転付近の鼓動感を味わうこと。 

    役に立った:29

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  • バイクらしいバイク(^^)

    バイクらしいバイク(^^)

    2016/07/13ニックネーム:daisuke
    平均燃費:街乗り時 25km/L  ツーリング時 32km/L

    バイクらしいバイク(^^)

    購入したきっかけは?

    リターンライダーを考えた時に30年前に乗っていたSRがまだカタログにあって懐かしさもあって購入しました。 

    利用状況について

    近場のツーリングを月2、3回。ロングツーリングは月一回程度。 

    好きな点、満足している点

    長く変わらぬデザインとシンプルさ。乗り味の良さに満足しています。乗っていない時の佇まいもいい(^^) 

    嫌いな点、不満に思っている点

    ビッグシングルに付き物のメカノイズ。調整はマメに行っています。これもいいところまも(^_^; 

    あなたの愛車に関するコネタ

    一見ノーマルルックですが、プラナスマフラーとデイトナのリアサスペンションを入れています。 

    役に立った:19

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  • わたしの相方☆

    わたしの相方☆

    2016/07/13ニックネーム:わっきー
    平均燃費:街乗り時 20km/L  ツーリング時 20km/L

    わたしの相方☆

    購入したきっかけは?

    お店にSRを見に行ったとき、キックの体験をさせてもらいました。2発目でかかったことに運命を感じ、絶対乗りたいって思いました! 

    利用状況について

    納車から1ヶ月経ち、少しずつ街乗りやツーリングに行ってます! 

    好きな点、満足している点

    レトロな見た目と、キックスタートしかないところ! 

    嫌いな点、不満に思っている点

    エンストしたとき、ちょっと辛いくらいです。
    もはや自分の問題です(笑) 

    あなたの愛車に関するコネタ

    エンジンをかけられずにいるとき、通りがかりの人がかけてくれたことがありました。
    自分のバイクなのに、自分がかけられず他の人がかけたときは、心が折れそうになりました(笑)
    でもSRを通して、見ず知らずの人とも知り合うきっかけになり、面白いな〜って思います。 

    役に立った:20

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  • お気に入り

    お気に入り

    2016/02/16ニックネーム:まゆ
    平均燃費:街乗り時 30km/L  ツーリング時 35km/L

    お気に入り

    購入したきっかけは?

     

    利用状況について

    SR400で友達とツーリングに行っています。 

    好きな点、満足している点

    足付きも良く、扱いやすくて自分には合っていると思います。
    特にカスタムせず、ノーマルのこのデザインが好きです。 

    嫌いな点、不満に思っている点

    自分に力が足りず、センタースタンドがかけられません。。
    (センタースタンドで立っていなくでも、エンジンはかけられるのでとりあえずは問題ないですが・・) 

    あなたの愛車に関するコネタ

     

    役に立った:47

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