取扱モデル
Product Lineup

SR400

SRで、あり続ける。
SR400は、1978年の誕生以来熟成と深化を重ねてきた時代に媚びずに存在する本物のシングルスポーツです。
変えないところは変えずに遊び心に満ちた現行SR400を、ぜひ全国のYSPで体験してください。

対象キャンペーン

特徴・各部詳細説明

SRで、あり続ける。

そのシンプル、かつ美しいスタイリングで。
さらには、ビッグシングルならではの心地良い鼓動感で。
数多のライダーを魅了し、そして今も魅了し続けている。
そこに在るのは、熟成と深化を重ねてきたものだけが持つ、本物の味わい。
いわば、オートバイの持つ根源的な悦びをダイレクトに伝える、希有な一台。
さらには、ヤマハスポーツヘリテージを代表する一台でもある。
SINCE 1978。
変わらないために、変わり続けてきた。
いま、新たな一歩を踏み出したSRを、あなたのもとへ

空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ・
単気筒・フューエルインジェクション搭載エンジン

ビッグシングルならではの豊かなトルクと、低・中回転域での力強い鼓動感を味わえるエンジン。一方では、ショートストローク設計により高回転域までスムーズに吹け上がり、軽快でスポーティな走行も楽しめる。また、フレームパイプの一部をオイルタンクとして活用。エンジン全高を抑え、シングルエンジン本来のスリムさを活かし、美しく軽快なボディを実現している。さらにSRらしい心地よい排気音を目標に、音響解析技術を用いてマフラー内部構造を最適化。低音と歯切れの良さを向上させた。加えてキャニスターの装着等により第3次排出ガス規制に対応し、環境にも配慮している。

単気筒・フューエルインジェクション搭載エンジン

キックスタートを楽しむためのデコンプ機構

キックスタートはライダーがSRと対峙する、いわば"目覚めの儀式"。しかし、その始動は、ビッグシングルにありがちな気難しさを感じさせない。ハンドル左側のデコンプレバーを操作することで、無駄な力を使わず効率的にエンジンを始動できる。

ハンドル左側のデコンプレバー

ライダーの負担軽減に貢献する低荷重クラッチ

スプリング荷重を最適化した、握りやすい低荷重クラッチを装着。長距離走行における、ライダーの疲労軽減に貢献している。

握りやすい低荷重クラッチ

力強い走りをサポートする298mm径・フロントディスクブレーキ

優れたブレーキタッチとコントロール性に貢献し、スリムな車体を活かしたSRならではの軽快な走りをサポート。なお、前後スポークホイールは軽量なアルミリムで、きびきびとした走りを可能にしている。

フロントディスクブレーキ

美しさを妥協しないエキゾーストパイプとマフラー

すっきりと伸びたフォルムが美しい、クロームメッキ仕上げのマフラー。エキゾーストパイプには独自の技術“ナノ膜コーティング”が施され、熱による変色や錆による劣化を防いでいる。

エキゾーストパイプとマフラー

どの角度から見ても美しい、高品位仕上げ

フロントフォークアウターチューブ、リム類など、随所にアルミバフ仕上げを施している。加えてクオリティを長期間維持できるよう、エンジンのシリンダーボディ、ヘッドカバー類には塗装処理を施している。

どの角度から見ても美しい、高品位仕上げ

造形美をとことん追求したスチールフェンダー

現在では希少な存在、クロームメッキ仕上げのフェンダー。だがSRはあえてその輝きと質感の高さにこだわり続けている。美しいアールを出すための技術、そして縁の処理など、いくつものプロセスを経て造られるこのフェンダーは、SRの徹底した美意識の証でもある。

クロームメッキ仕上げのフェンダー

クラシカルなムードを醸し出すメーター

クロームメッキ仕上げのボディに、白色の文字盤を配置。燃料残量警告灯を装備し、利便性を高めている。また、盗難を抑止するイモビライザーを標準装備。インジケーターランプは、約24時間点滅後に機能を維持したまま消灯し、バッテリーへの負担を軽減している。

クロームメッキ仕上げのメーターボディ

※ イモビライザーはあくまでも盗難抑止を目的とした装備であり、盗難を完全に防止するものではありません。

個性際立つ2つのニューカラー

ブラック車は、重厚感とクールなイメージを追求。メッキの金属感とシンプルなブラックでSRならではの本質的な魅力を表現した。ブルー車は、親しみやすく、温もりを感じさせるカラーリング。リラックス&カジュアルな印象をアピールしている。また、両カラーともボトム形状を変更した新作シートと、ブラック仕上げの前後ハブ、リアサスペンションスプリングを採用。ブラック車ではさらに、ハンドル周りも精悍なブラック仕上げとしている。

ブラック車のタンク

ブルー車のタンク

伝統とモダンを融合、SRロゴを彩る新デザインのサイドカバー

ブラック車のサイドカバーは、シルバーのグラフィックをベースに「SR」の立体エンブレムと誕生年「SINCE1978」のロゴを組合わせたシンプル&モダンなイメージ。一方、ブルー車ではサイドカバー全体をグラフィックであしらい、ブラウンのシートカラーと合わせてカジュアルで親しみやすいイメージとした。またタンクには、それぞれのイメージに合わせて、ブラック車には音叉エンブレム、ブルー車にはYAMAHAの立体エンブレムをあしらった。

ブラック車のサイドカバー

ブルー車のサイドカバー

価格・仕様諸元

参考価格

SR400

¥572,400

(本体価格¥530,000)

  • 価格は参考価格です。メーカー希望小売価格は消費税率8%に基づく価格です。
  • メーカー希望小売価格(リサイクル費用含む)には保険料、税金(消費税除く)、登録などに伴う諸費用は含まれていません。
  • 詳しくは販売店にお問い合わせください。

認定形式/原動機打刻形式
2BL-RH16J/H342E
全長/全幅/全高
2,085mm/750mm/1,100mm
シート高
790mm
軸間距離
1,410mm
最低地上高
130mm
車両重量
175kg
燃料消費率 *1 国土交通省届出値定地燃費値 *2
40.7km/L(60Km/h)2名乗車時
燃料消費率 *1 WMTCモード値 *3
29.7km/L(クラス2, サブクラス2-2) 1名乗車時
原動機種類
空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ
気筒数配列
単気筒
総排気量
399 cm3
内径×行程
87.0mm×67.2mm
圧縮比
8.5:1
最高出力
18kW(24PS)/6,500r/min
最大トルク
28N・m(2.9kgf・m)/3,000r/min
始動方式
キック式
潤滑方式
ドライサンプ
エンジンオイル容量
2.40L
燃料タンク容量
12L(無鉛レギュラーガソリン指定)
燃料供給方式
フューエルインジェクション
点火方式
TCI(トランジスタ式)
バッテリー容量/型式
12V, 2.5Ah(10HR)/GT4B-5
駆動方式
チェーン
一次減速比
2.566(77/30)
二次減速比
2.947(56/19)
クラッチ形式
湿式, 多板
変速機形式
常時噛合式5速
変速方式
リターン式
変速比
1速:2.357 2速:1.555 3速:1.190 4速:0.916 5速:0.777
フレーム形式
セミダブルクレードル
キャスター/トレール
27°40′/111mm
タイヤサイズ(前/後)
90/100-18M/C 54S(チューブタイプ)/110/90-18M/C 61S(チューブタイプ)
ブレーキ形式(前/後)
油圧式シングルディスクブレーキ/機械式リーディングトレーリングドラムブレーキ
懸架方式(前/後)
テレスコピック/スイングアーム(リンク式)
ヘッドランプバルブ種類/ヘッドランプ
ハロゲンバルブ/12V, 60/55W×1
乗車定員
2名

※1 燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状態などの諸条件により異なります。
※2 定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
※3 WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
WMTCモード値については、日本自動車工業会ホームページ(http://www.jama.or.jp/motorcycle/)もご参照ください。

・本仕様は予告なく変更することがあります。
・仕様変更などにより、写真や内容が一部実車と異なる場合があります。
・車体色は撮影条件、モニターなどにより実際の色と異なる場合があります。
・写真は撮影用のイメージです。仕様が実際のものとは異なる場合があります。

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SR400
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