取扱モデル
Product Lineup

VMAX

VMAXは“The Art of Engineering”を具現化するヤマハのフラッグシップモデル。
1985年の登場以来モデルチェンジ後も高い人気を誇るヤマハの至宝と呼ばれるモデルです。ぜひ全国のYSPにお問合せください。

特徴・各部詳細説明

運命。

「人にとってその物が何であるか」。
VMAXの開発とは、まるで禅問答のような問いかけの連続でした。
性能を競うものでもなく、限定された用途や利便性を追求したものでもない。
この問い対する答えは、VMAXを支持していただける方々の見識に委ねたいとヤマハは考えます。
ひとつだけ、このモーターサイクルを創り出した私たちが申し上げられることは、「人生を豊かにするものであれ」ということです。
VMAXはヤマハの至宝であり財産。
ヤマハのモノ創りの精神である人機官能の象徴です。
走る、見る、触れる。
そのすべての瞬間にまだ出会ったことのない感動をお届けしたい。
VMAX、その細部にヤマハが宿る。

怒濤の加速感を実現するパワーユニット

VMAXはエンジンそのもので必要とされるパワーを確保し、21世紀のVブーストともいうべき電子デバイス、YCC-T(ヤマハ電子制御スロットル)とYCC-I(ヤマハ電子制御インテーク)によってトルクをデザインしました。これにより全域Vブーストともいえる加速性能を実現。エンジンは水冷・DOHC・V型4気筒・4バルブ。排気量は1,679cm?。アルミ鍛造ピストンや破断分割(FS)式浸炭コンロッドなどのスーパースポーツ開発で培われた軽量で高精度なパーツを採用。さらにはカムシャフト駆動方式を採用しエンジンコンパクト化を実現しています。これによって、マスの集中化、前後重量配分の最適化などを図っています。

  • スリッパークラッチ
  • 4-1-2-4エキゾーストシステム(チタンマフラー)
  • 排気デバイスEXUP
  • 2分割ラジエター
  • シャフトドライブ(小型リアギア)
  • 樹脂製フューエルタンク

怒濤の加速感を体感させる高剛性な車体

オールアルミ製ダイヤモンド型フレームにエンジンを剛性メンバーとして利用する車体構造を採用。ステアリングヘッドとピボットをアーチ型のメインフレームで結び、そこにエンジンを3点でリジットマウント。怒濤のエネルギーを受け止める軽量・高剛性な車体を実現しました。また、エンジンを小型化することで搭載位置を前輪寄りに設定。前輪分布荷重の最適化を図ることで、アップライトなライディングポジションとトラクション特性の最適化を実現しています。また、エンジンのトルク変動を加速の体感としてライダーに伝えるため、エンジン内部からリアドライブユニットにいたるまで様々な工夫を施しています。

  • リニア制御ABS※(3ポジションABS)
  • ウエーブディスクブレーキ(フロント外径320mm/リア外径298mm)
  • フロントラジアルマウント式6ポッドモノブロックキャリパー
  • ラジアルポンプ型ブレーキマスターシリンダー
  • 酸化チタンコーティング正立フロントフォーク(インナーチューブ径52mm)
  • リンク式モノクロスサスペンション
  • 前後18インチラジアルタイヤ

※ABSは制動距離を短縮するためのシステムではありません。コーナー等の手前では十分に減速し、コーナリング中の急制動を避けてください。

内在するエネルギーを表現する造形デザイン

初代VMAXのアイコンを継承し、21世紀を駆け抜けるVMAXに相応しい誇り高い造形デザインを目指しました。吸気から燃焼、排気までのパワーフローを視覚化した独自の造形をより強調し、エアインテークからエアファンネル、V4エンジン、そしてエキゾーストまでの流れを4-4-4-4のリレーションで結んでいます。また、メーターからトップカバー、シート、リアカウルに至るラインも、これがひと目でVMAXであることがわかるシルエットに。また、造形のみならず使用する素材を厳選しました。2014年モデルはボディーカラーをマットグレーメタリック3として、よりいっそうのタフさと高級感を実現しています。

  • ハンドクラフトバフクリヤー仕上げエアインテーク
  • 有機ELマルチファンクションディスプレイ※
  • LEDテールライト
  • スピード/タコ一体式メーター&シフトタイミングインジケーター※
  • テーパードハンドル
  • マグネシウム合金製カバー(クラッチ、ACマグネトー、ドライブ軸)
  • サイドカバー:アルミバフクリア仕上げ
  • フロントフェンダー/トップカバー/リアフェンダー(マットグレー)

※メーターパネルは撮影用に点灯したもので、実際の走行状態を示すものではありません

価格・仕様諸元

参考価格

VMAX

¥2,376,000

(本体価格¥2,200,000)

  • 価格には消費税が含まれております。
  • 価格(リサイクル費用含む)には保険料、税金(除く消費税)、登録に伴う諸費用は含まれていません。
  • 燃費は定められた試験条件のもとでの値です。従って走行時の気象・道路・車両・整備などの諸条件によって異なります。
  • 車両重量は装備重量に相当します。(2008年6月 表示変更)
  • 詳しくはVMAX取扱店にお問い合わせください。

認定形式/原動機打刻形式
EBL-RP22J/P626E
全長/全幅/全高
2,395mm×820mm×1,190mm
シート高
775mm
軸間距離
1,700mm
最低地上高
140mm
車両重量
311kg
舗装平坦路燃費
16.0km/L(60km/h)
原動機種類
水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ
気筒数配列
V型4気筒
総排気量
1679 cm3
内径×行程
90.0mm×66.0mm
圧縮比
11.3:1
最高出力
111kW(151PS)/7,500r/min
最大トルク
148N・m(15.1kgf・m) /6,000r/min
始動方式
セルフ式
潤滑方式
強制圧送ウェットサンプ
エンジンオイル容量
5.9 L
燃料タンク容量
15L(「無鉛プレミアムガソリン」指定)
燃料供給方式
フューエルインジェクション
点火方式
TCI(トランジスタ式)
バッテリー容量/型式
12V, 11.2AH(10H)/YTZ14S
一次減速比
1.508
二次減速比
3.082
クラッチ形式
湿式多板
変速機形式
常時噛合式5段
変速方式
リターン式
変速比
1速 2.375 2速 1.810 3速 1.400 4速 1.115 5速 0.935
フレーム形式
ダイヤモンド
キャスター/トレール
31°00′/148mm
タイヤサイズ(前/後)
120/70R18M/C 59V(チューブレス)/200/50R18M/C 76V (チューブレス)
ブレーキ形式(前/後)
油圧式ダブルディスクブレーキ/油圧式シングルディスクブレーキ
懸架方式(前/後)
テレスコピック/スイングアーム(リンク式)
ヘッドランプバルブ種類/ヘッドランプ
ハロゲンバルブ/12V, 60/55W×1
乗車定員
2名

※都合により製品の仕様を予告なく変更する場合があります。

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